Forum 4x4

Les gens qui se plaignent des Def récents, ils se plaignent de la fiabilité ou de la finition ?

Côté finition, ça fait des (dizaines d') années qu'on sait qu'il faut le finir soi même.
Mais côté fiabilité, ils lui reprochent quoi exactement ?

christian.styling a écrit :Myriam est fille et petite fille de garagiste => elle n'a jamais voulu que j'achète en occasion

Oui mais parfois dans la vie il faut savoir faire des choix .... Et le puma pour l'instant on peut pas dire qu'il soit au top.... Peut etre dans un an ou deux ....quand il n'y aura plus de Def ....

christian.styling a écrit :mais je suis un poil fixé sur le "station wagon" pour le coté pratique d'utilisation...donc je pense à un 110

Oui, oui j'avais bien compris... mais comme un peu plus haut tu parlais d'un 130 avec un hard top capable de supporter le poids d'une tente de toit !!

christian.styling a écrit :blanc c'est une belle couleur pour un 4x4

Vert, c'est moins visble dans la nature... et en Belgique ça fait un peu "DNF" (vos Eaux et Forêts locales)

Carbu a écrit :


Vert, c'est moins visble dans la nature... et en Belgique ça fait un peu "DNF" (vos Eaux et Forêts locales)

Ici, faut un côté vert, et un côté orange, suivant qui tu rencontres, tu retournes la voiture.

Klug a écrit :Les gens qui se plaignent des Def récents, ils se plaignent de la fiabilité ou de la finition ?

Côté finition, ça fait des (dizaines d') années qu'on sait qu'il faut le finir soi même.
Mais côté fiabilité, ils lui reprochent quoi exactement ?

par exemple
un des liens que j'ai trouvé
=> http://www.challenger-chausson.com/t624 ... nsit-casse

mais bon... je me sens capable de flinguer un moteur même de merco dans la matinée...

Carbu a écrit :Oui, oui j'avais bien compris... mais comme un peu plus haut tu parlais d'un 130 avec un hard top capable de supporter le poids d'une tente de toit !!

Vert, c'est moins visble dans la nature... et en Belgique ça fait un peu "DNF" (vos Eaux et Forêts locales)

c'est vrai que je pourrais mettre leur logo sur mes portes... mais avec la tente de toit ça passerait pas, c'est trop gros

A ma connaissance, il n'y a pas d'épidémie de casse moteur sur les defender TD4.

Je sais qu'il y a eu des boites cassées, par contre.

En dehors les problèmes de jeunesse connus, le defender 2.4 ne semble plus maintenant avoir de gros soucis de fiabilité... depuis le millésime 2011... sauf en ce qui concerne la vanne EGR qui continue à empoisonner pas mal de monde.

Il semble confirmé que le prochain (et dernier ?) moteur pour le Defender sera le moteur Ford puma en 2,2 litres (en fait, Ford de produira plus le 2,4 l), il resterait toujours en 122 cv.

Le changement (2,4 l / 2,2 l) serait vers fin 2011; mi décembre ? Si tu veux commander un 2.4 neuf, il va falloir te dépêcher, certaines concessions ne prennent déjà plus de commande sur les 2.4.



(Sources : defender2.net)

Phil.

platplat a écrit :Ici, faut un côté vert, et un côté orange, suivant qui tu rencontres, tu retournes la voiture.

Voire bleu avec giro..............

Un copain vient de monter une boitoto dans son 90 td4 + une repro de la carto...........

pierrotland11 a écrit :Voire bleu avec giro..............

Euh, je les ai rencontré une fois. Mais, j'étais avec l'Audi, je suivias ce con de GPS.
Arrivé à un moment, j'ai fait demi tour, ça crois pas des masses comme voiture.

Et, là, je les croise.....