Forum 4x4

Kurios a écrit :Non.

Merci

vire le vilo si tu veut que ca passe...

mais pour sortir le vilo...faut sortir le moteur..

bref tu aura pas le choix..comme cité plus haut.. dépose et réfection complète

ou remplacement..

Sinon tu achètes un VM 2,5 l pas trop kilométré et tu remet les culasses de ton 2,4 dessus....

La nouvelle pompe à vide est plus fiable en +

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Avoir 2 moteurs c'est pas un luxe

Mon 130 TD5 de fin 2002 a 210000 Km , pas tous faciles ( souvent en Afrique) et 3 tonnes en permanence.
Pas tout d'origine : boite transfert , pompe à carburant (qui chantait très fort et la neuve qui fait pareil), embrayage changé par précaution.
Quel plaisir que ce moteur , et encore + après une EGRectomie et un échappement inox.

Les4vieux a écrit :400 000 km avec mon 110 200 TDI

Fabrice

Bonjour à tous
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Ben alors, les anciens seraient-il meilleur, bien sûr plus de recul, mais la fiabilité à l'air d'être plus importante...

famille Cromagnon a écrit :Bonjour à tous
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Ben alors, les anciens seraient-il meilleur, bien sûr plus de recul, mais la fiabilité à l'air d'être plus importante...

Ou alors, t'as plus de chance de trouver de gros kilométrages sur ceux qui ont 20 ans, plutot que sur ceux qui ont été achetés neufs il y a 8 jours.

platplat a écrit :Ou alors, t'as plus de chance de trouver de gros kilométrages sur ceux qui ont 20 ans, plutot que sur ceux qui ont été achetés neufs il y a 8 jours.

C'est bien de cela que parlent les Cromagnons mais leur langage est quelque fois un peu cafouilleur, désolés...

Pour ce faire il serait judicieux de comparer les véhicules de même âge, et d'utilisation similaire? Un sondage peut-être?

mon 110 td5 155.000 kms

bientot 257 milles..mais bon.. c'est plus le moteur origine et bientot ca sera plus la coque non plus..

en fait: le chassis est de 86,les ponts; boites et les ailes....

picétou..

200Tdi de 155 850 km...