Forum 4x4

Autant pour moi, j'ai regarder trop vite .....

bip-bip a écrit :je suis donc aller voir la fiche technique... ... c'est 1247 kg pour le diesel et 1206 pour l'essence.

voila.

(1274 en essence et 1315 en diesel pour les 24v)

c'est un poil de 68 kg... et c'est pas étonnant, c'est du matériel velu

c'est le poid avant la "civilisation" du matériel... il faut savoir ce qui est déposé pour avoir le poid d'un lightweight "démilitarisé"...

c'est ne pas tenir compte des couches (voire strates ) de peintures ...

Tout ce qui est classer MOD ....

Grain.de.Sable a écrit :c'est ne pas tenir compte des couches (voire strates ) de peintures ...

na, ça c'est compensé par les pertes liées a la rouilles

bip-bip a écrit :na, ça c'est compensé par les pertes liées a la rouilles

je ne suis pas sûre qu'ils rouillent en activité

Grain.de.Sable a écrit :c'est ne pas tenir compte des couches (voire strates ) de peintures ...

bip-bip a écrit :na, ça c'est compensé par les pertes liées a la rouilles

Grain.de.Sable a écrit :je ne suis pas sûre qu'ils rouillent en activité

Si l'armé de sa Majesté a les même méthodes que la notre ... peinture sur rouille = neuf ... c'est comme cela que les GBC tiennent debout

je ne parle que de mon expérience sur mon land ex-mod. si tous les land de 20 ans étaient comme ça ...

j'ai pas d'expérience dans le domaine rouillage de land...

par contre, pendant la première guerre du golfe, j'ai vu passer le matos français, du vert vers le sable et du sable vers le vert...

a la question : vous faite quoi quand il y a de la rouille, la réponse a été :

- le matériel bien entretenu ne rouille pas, donc il n'y a pas de rouille sur notre matériel.

...

l'absence de rouille, c'est très relatif quand on récupérer le matos du nooooord ( ou de l'est ) surement une question de kultur

Lobat a écrit :C'est je crois le terme que vous employez de ce côté de la Manche

Surtout chez les ignares...................