Forum 4x4

Voila j'ai fait quelques photos, j'en mettrait d'autre en croisement mais a priori ça ne pose pas de probleme, pas frotté durant les 100bornes de balade que du bonheur

Ptite evolution:

Avant:
[ATTACH=CONFIG]24944[/ATTACH]

Aprés:
[ATTACH=CONFIG]24945[/ATTACH]



[ATTACH=CONFIG]24946[/ATTACH]

ça ressemble déja plus a un 4x4

ben non c'est pas un 4x4 ça c'est un 2.5l

et oui le 4x4 ses le 2.8


@++

ben rien que si on compar le 2.5l a cyril et mon 2.8l

pour ma part pompe a eau a 185000 km ambrayage a 195000 km

etrier de frein bloque a 170000km quelque menu soufflet de cardan mais je l'avait cherche et cosse de la sonde de pression d'huile a oui j'oubliai crever une roue en roulant sur la cerpe au bois

Cyril si mes souvenir sont bon pont arriere injecteur pilote stop on arrete la la note est deja plus importante.

Non sans rire on etend des casse de turbo quel marque de voiture n'a pas de casse de turbo des pompe a eau idem pour le reste c'est du standard

Pas faux pour la note, encore je suis allé au moins cher et j'ai tout changé moi meme!!!
Mais le pont c'est d'ma faute, quoique...fuite d'huile que je n'avais pas vu!!! l'injecteur pilote je dirai c'est pas de chance , ça ne devrais pas claqué comme ça, sinon le seul vrai soucis que j'ai eu c'est le problème de tige culbu qui saute a part ça RAS, si...la p.... d'électronique ça je doit dire que c'est bien et pas bien, pas bien car quand ça t'arrive loin de chez toi ou un dimanche t'es bien vert de ne pas pouvoir roulé a plus de 80 90 , et bien car quand tu as une panne, un coup de diag et c'est tout de suite ciblé
Mais ben c'est vrai que quand tu regarde il bien plus de post sur le 2,8l , ne parlons pas du 2,2l

c'est quoi ce soucis de culbu?

et oui on ne peut pas parler de 2.8 il sont toujour en panne

je vait me faire des amis avec les proprio de 2.8

et vive les 2.2

salut pascal

j'aime quand tu parle comme ca

@+