Forum 4x4

Zasproduct a écrit :Merci pour vos réponses!

Du coup j'ai d'autres questions au risque de paraître vraiment nul:
-c'est quoi ce que vous appelez l'aac?
-le niveau d'huile des carbus : à quoi sert l'huile dans les carbus? (jamais rencontré ce genre de carbu) ou c'est l'huile du filtre a air dont vous parlez?!!

Le RR est bien attaqué par la rouille surtout les dessous des marche pieds. Les passages de roue n'ont pas de corrosion perforante. La peinture est mate mais très peu de bosse. La carrosserie ne me fait pas trop peur j'ai déja restaurer des caisses en mauvais état, ce qui risque de me poser des problèmes c'est plutôt les freins je pense, il n'a pas beaucoup rouler ces dernières années. Je ne l'ai pas encore essayé pour vous dire ce qu'il en est.

Je n'ai pas de photos pour l'instant je vais en prendre la prochaine fois que je vais le voir.

Je ne pense pas qu'il ait fait du TT, et en tout cas rien d'extrême (franchissement d'un ou deux trottoirs maximum! :clap

Si je comprend bien les Blackstar sont homologués sur route (si l'on respecte la taille)?

encore merci

A+

SUr le dessus de tes carbus, tu as un bouchon noir. Faut dévisser et faire le niveau avec de l'huile.
Après, il y a débat sur la qualité de l'huile à mettre.

C'est quoi le modèle de Black Star qu'il a ton Range??

Si les marches pieds sont attaqués, soulève la moquette pour voir comment c'est là et sur la partie verticale devant la porte.

Pour les freins, no soucy, tu trouves tout en neuf à vil prix. PAr contre, tu vas en ch.er au moment de la purge. Il y a une procédure spéciale (tu reposeras la question au moment ou tu en seras là ).

Il a dit plus haut que les pneus étaient des guyanes: très bien en TT, mais très mauvais sur route: ca ne tiens pas la route, et ca fait un bruit a rendre sourd... Tu risques pas d'entendre un problème de transmission avec ca

Pour la rouille, les tôles 'plates' c'est facile a refaire, mais regarde bien la ou c'est plus compliqué, les bas des montants ou sont fixés les portes avant par exemple, et vu le poids d'une porte, vaut mieux que le montant tienne bien!

Regarde bien aussi la fixation de ceinture dans le passage de roue arrière: il y a une tôle de renfort, et ca pourri bien entre les deux tôles!!

Les freins ca se refait facilement, après vaut mieux y mettre de la qualité pour ne pas y revenir tous les 5 minutes ou avoir des freins qui couinent

Jamais eu de soucis pour purger... suffit de faire dans l'ordre logique, du plus loin au plus près (donc on commence par l'arrière gauche, puis droit, puis avant droit et enfin avant gauche) Et utiliser la même logique pour les 3 vis des étrier avant: Dans la doc ils disent de purger 2 a la fois, perso j'en purge qu'un a la fois...

Feub a écrit :
Jamais eu de soucis pour purger... suffit de faire dans l'ordre logique, du plus loin au plus près (donc on commence par l'arrière gauche, puis droit, puis avant droit et enfin avant gauche) Et utiliser la même logique pour les 3 vis des étrier avant: Dans la doc ils disent de purger 2 a la fois, perso j'en purge qu'un a la fois...

Ce sont les vis de purges qui en général énervent.

ceci dit, faut pas s'inquiéter, il est rare d'avoir tous les soucis dont on parle sur la même voiture.

sauf pour Gacko, mais lui, il doit le faire exprès.

Sinon le Mr il a une idée de la consommation d'un V8 sur les routes de montagnes ?

huron.01 a écrit :Sinon le Mr il a une idée de la consommation d'un V8 sur les routes de montagnes ?

Plus en montée qu'en descente.

Pour se rendre à la station service ?

L'huile pour les carbus, elle ne sert pas vraiment pour les flotteurs, mais plutôt d'amortisseur au déplacement de la membrane...

L'huile moteur va très bien... (20W50), deux cuillères à soupe dans chaque carbu et roule ma poule


PS: et pourquoi quand je parle de membrane, on a l'impression que je bégaye ? je n'ai écrit le mot qu'une seule fois ???

Carbu a écrit :L'huile pour les carbus, elle ne sert pas vraiment pour les flotteurs, mais plutôt d'amortisseur au déplacement de la membrane...

L'huile moteur va très bien... (20W50), deux cuillères à soupe dans chaque carbu et roule ma poule

voui ... juste que je me rappelle l'avoir fait ... démonter le trucmuche, regarder l'état du papillon (quoi c'est plus joli qu'une vulgaire membrane ) ... il ne faut pas oublier cette cochonnerie de ressort ...
heureusement qu'il y avait un grand avec moi ce jour-là .. c'est loin un carbu (surtout sur un proto un peu haut ... )

Je donne quelques nouvelles:

Je me suis finalement décidé à récupérer ce Range, c'est ok on va le chercher sur plateau dans les prochains jours (il n'a pas de CT). Je vous en dirais plus quand à son état une fois qu'il sera chez moi. Je ne suis pas retourné le voir donc j'ai pas de photos mais ce sera fait dès que possible. En tout cas merci encore pour les renseignements. Je vous tiens au courant.

A+

Amuse toi bien .