Forum 4x4

guitounet83 a écrit :Sur le mien, la boite automatique a 3 rapports plus l'overdrive soit 4 rapport. L'overdrive est un bouton sur le levier. Avec l'overdrive enclenché, tu as donc 4 vitesses, ( en fait 5 avec le blocage du convertisseur de couple). Si tu appuies sur le bouton pour enlever l'overdrive tu repasses automatiquement en 3 ème, d'où frein moteur!
Ensuite tu peux aussi rétrograder en jouant du sélecteur de vitesse et avoir ainsi encore plus de frein moteur. C'est surtout utile quand on tracte lourd. Sinon à vide, en jouant avec l'overdrive il y a assez de frein moteur.
Quand on a goûté à la boite automatique, difficile de revenir en arrière même et surtout en TT.

ca doit etre ca
merci de vos reponses (y compris pour le NOS mais il fragilise trop le bloc moteur et pas evident a utiliser au quotidien)

vais aller voir le bestiau mais suis qd meme pas emballé par la BVA (ou alors faut qu'il y ait palette au volant et qu'elle soit sequentielle:lol

PS : en ecrivant cele je viens de me rappeler que j'ai conduit une auto en BVA, la Ferrari F430 F1 et là par contre j'ai pris un gros kif (mais pas sur que ce soit dû à la BVA )

faut pas confondre robotisée a gestion auto, et bva

sinon, pour le T2, il y a une 3 vitesses + overdrive...

Le "bouton magique" est un blocage d'engagement de l'over drive qui te "bloque" les vitesses, tu ne peux passer plus que la 3e, le frein moteur est donc amélioré...

Par contre, ce sera jamais une BVM ou tu pourras aborder les virages sans freiner, juste au frein moteur...

Par contre, il y a tellement d'avantages, que je me suis laissé tenté par une BVA et si possible, je voudrais bien continuer a rouler avec une sur tous mes vehicules 4x4...

je n'ai hélas pas de BVA sur aucun de mes véhicules actuels mais je garde le souvenir d'une CX limousine 2500 boitoto et d'une XM V6 hydractive boito avec beaucoup de regrets : après une assez longue période d'apprentissage c'était devenu un réel plaisir de conduite sur route, au bout d'un moment on s'habitue et on sait monter les vitesses en relâchant d'un poil, mais brusquement, la pression du pied sur l'accélérateur et les descendre en faisant le contraire... dans des conditions de circulation difficile on reste cool et attentif tandis que les autres s'énervent avec leur embrayage et leur levier de changement de vitesse pour ce que j'en ai vu en usage TT c'est redoutable d'efficacité dans les montées difficiles