guitounet83 a écrit :Sur le mien, la boite automatique a 3 rapports plus l'overdrive soit 4 rapport. L'overdrive est un bouton sur le levier. Avec l'overdrive enclenché, tu as donc 4 vitesses, ( en fait 5 avec le blocage du convertisseur de couple). Si tu appuies sur le bouton pour enlever l'overdrive tu repasses automatiquement en 3 ème, d'où frein moteur!
Ensuite tu peux aussi rétrograder en jouant du sélecteur de vitesse et avoir ainsi encore plus de frein moteur. C'est surtout utile quand on tracte lourd. Sinon à vide, en jouant avec l'overdrive il y a assez de frein moteur.
Quand on a goûté à la boite automatique, difficile de revenir en arrière même et surtout en TT.
ca doit etre ca
merci de vos reponses (y compris pour le NOS mais il fragilise trop le bloc moteur et pas evident a utiliser au quotidien)
vais aller voir le bestiau mais suis qd meme pas emballé par la BVA (ou alors faut qu'il y ait palette au volant et qu'elle soit sequentielle:lol
PS : en ecrivant cele je viens de me rappeler
que j'ai conduit une auto en BVA, la Ferrari F430 F1 et là par contre j'ai pris un gros kif (mais pas sur que ce soit dû à la BVA 
)
pour ce que j'en ai vu en usage TT c'est redoutable d'efficacité dans les montées difficiles