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controle à quelle temperature s'ouvre le calostat, il s'ouvre surement trop tot

il doit s'ouvrir à 82° ou 88° suivant les modèles

pat 25 a écrit :E virant le visco et en mettant un ventillo électrique, ca solutionne pas mal ses problàmes.

tu peux m'expliquer stp ?

têtard a écrit :controle à quelle temperature s'ouvre le calostat, il s'ouvre surement trop tot

il doit s'ouvrir à 82° ou 88° suivant les modèles

auquel cas il faut changer de calorstat donc

et le ventilo quand vous mettez le moteur en route il tourne tout de suite ou pas ??

J'ai exactement le même pb, l'aiguille sur tdb ne décolle quasiment pas. Même avec 30° sur les chemins en plein été, quand je ne vais pas vite et donc que le refroidissement par air n'y est pour rien. Et pourtant mon calorstat est tout neuf et le chauffage fonctionne.
Donc pour l'instant je mets ça sur le compte de l'affichage, mais comme je n'ai pas souvent entendu mon ventilo se mettre en route maintenant j'ai comme un doute...

SamCé a écrit :J'ai exactement le même pb, l'aiguille sur tdb ne décolle quasiment pas. Même avec 30° sur les chemins en plein été, quand je ne vais pas vite et donc que le refroidissement par air n'y est pour rien. Et pourtant mon calorstat est tout neuf et le chauffage fonctionne.
Donc pour l'instant je mets ça sur le compte de l'affichage, mais comme je n'ai pas souvent entendu mon ventilo se mettre en route maintenant j'ai comme un doute...

rassures toi mon ventilo tourne, mais je ne l'entend jamais comme sur mon autre voiture par exemple

bonjour

meme souçis dernierement , l'aiguille ne lever presque pas ! petit diag a l'arrache , j'ai rempl ma sonde sous le boitier calorstat ( mot ess ) + de 40 roros chez suz et pas d'amelioration ... coute chers l'incompetence et finalement calorstat bloqué legerement ouvert pour le prix que ça vaut (-de 20 roros ) mieux vaut le rempl d'office si il a l'age du moteur que d'attendre qu'il se mette a merder en pleine journée de trial , un moteur qui ne tourne jamais a bonne temperature c'est pas le pied niveau usure

Salut
moi j'ai un s410 le ventilateur est permanent il tourne des que le moteur est en route, j'avais aussi un probleme de chauffage j'ais changé le calorstat et depuis au poil l'aiguille reste bien aux environs du milieu été comme hiver et j'ai du chauffage.
Apparement par mesure de sécurité lorsque le calorstat est HS il y a un ressort qui le tient ouvert pour éviter la surchauffe. J'ai eu le meme cas sur un audi 80 et un defender.
A+