Forum 4x4

eh bien chez moi sur les injecteur pompe Caterpillar on le fait
sur les vw ont le fait et sur les perkins on le fait et sur les cummins aussi
et c'est les ateliers Bosch technologie qui le fond
apres 7 ou 8000h de fonctionnement les injecteurs s'encrasse du a l'utilisation du rouge

stebri01 a écrit :eh bien chez moi sur les injecteur pompe Caterpillar on le fait
sur les vw ont le fait et sur les perkins on le fait et sur les cummins aussi
et c'est les ateliers Bosch technologie qui le fond
apres 7 ou 8000h de fonctionnement les injecteurs s'encrasse du a l'utilisation du rouge

sur le VW !! et meme pas sure que sa vaille le coup !
par contre c'est vrai que sur certain engin équipé des moteur cité sa le fait mais attention a ne pas comparé se qui n'est pas comparable entre un injecteur de cat et de 205 il y a de forte différence (meme si technologiquement c'est le meme principe) de plus les moteur de type TP s'encrasse vite notament a cause du FUEL et des conditions d'utilisation alors que sur une auto se n'est pas pareille !
la plus part des inj néscéssite un démontage du porte inj pour etre re-taré et donc un nétoyage (a moins que certain bosse autrement mais eu je ne les connai pas) donc si tarage corrigé et jet imparfait = injecteur trop usé !!
sa c'est comme les produit miracle qu'il est unn pouvoir détergent ou nétoyant OK mais qu'il répare la matiére ...pardon qu'il rajoute de la matiére la ou elle a disparu (et pas ailleur) en rescpectant meme les jeu de fonctionnement !!.. j'émet un doute !!

on est d'accord