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effectivement c'est sans doute parceque tout est tendu a fond, donc comme dis gaston detend tout et ça devrait sortit en tapotant autour

Je vais essayer ce weekend pour voir l'état des garnitures.

Sinon la méthode sauvage marche bien aussi =>

- tu lèves une roue arrière

- tu déposes les 4 vis qui tiennent le tambour

- et tu colles quelques bons coups de masse sur le pneu par l'intérieur en demandant à quelqu'un de le faire tourner doucement en même temps



Ça sort à tout les coups, faut juste faire gaffe à ne pas taper la jante

Rangertom a écrit :Sinon la méthode sauvage marche bien aussi =>

- tu lèves une roue arrière

- tu déposes les 4 vis qui tiennent le tambour

- et tu colles quelques bons coups de masse sur le pneu par l'intérieur en demandant à quelqu'un de le faire tourner doucement en même temps



Ça sort à tout les coups, faut juste faire gaffe à ne pas taper la jante

et ne pas taper sur les doigts de celui qui tourne la roue

Rangertom a écrit :Sinon la méthode sauvage marche bien aussi =>

- tu lèves une roue arrière

- tu déposes les 4 vis qui tiennent le tambour

- et tu colles quelques bons coups de masse sur le pneu par l'intérieur en demandant à quelqu'un de le faire tourner doucement en même temps



Ça sort à tout les coups, faut juste faire gaffe à ne pas taper la jante

ca marche aussi
sauf que des fois ca fait byzard de voir le demi arbre sortir avec
ca arrive mais heuresement que c'est pas tout le temps

Tambour enlever mais avec du mal, il a fallu forcer avec un tournevis, heureusement j'ai rien abimée. Résultat faut tout changer, j'ai pratiquement plus de garniture sur les mâchoire et tout est rouillé.


A votre avis le cylindre est récupérable après nettoyage ou vaut mieux aussi le changer ?

Il ne me reste plus qu'a tout remonter et à trouver les pièces ou à attendre la livraison.

J'ai eu la réponse pour le cylindre en remontant le tambour, tout est gras et il y a une fuite donc à changer.

killcats a écrit :J'ai eu la réponse pour le cylindre en remontant le tambour, tout est gras et il y a une fuite donc à changer.

oui a changer c'est mieux,les 2 cotés obliger meme si il fuit pas l'autre,et la surprise je vois que toi aussi tu as le cylindre de roue en bas donc c'est pas si rare que ca ,avant j'en voyais pas maintenant tout le temps

gaston26 a écrit : je vois que toi aussi tu as le cylindre de roue en bas donc c'est pas si rare que ca ,avant j'en voyais pas maintenant tout le temps

Comme sur la RTA c'est dans l'autre sens, j'ai cru que mes freins était monter à l'envers enfin si il y en a d'autre, ça me rassure.

gaston26 a écrit :oui a changer c'est mieux,les 2 cotés obliger meme si il fuit pas l'autre,et la surprise je vois que toi aussi tu as le cylindre de roue en bas donc c'est pas si rare que ca ,avant j'en voyais pas maintenant tout le temps

te sent pas seul mon gastounet, regarde !!

et rassures toi kill les miens etaient dans le meme etat que les tiens au demontage