Forum 4x4

pas vu pas pris... je suis allé trois fois en Espagne faire des itinéraires genre vibraction et j'ai jamais été embêté pour la CB, pourtant on a été plusieurs fois << interceptés>> par les forces de l'ordre

à noter que j'ai toujours à bord la "licence" française (gratuite) obligatoire dans les pays étrangers

christian.styling a écrit :pas vu pas pris... je suis allé trois fois en Espagne faire des itinéraires genre vibraction et j'ai jamais été embêté pour la CB, pourtant on a été plusieurs fois << interceptés>> par les forces de l'ordre

à noter que j'ai toujours à bord la "licence" française (gratuite) obligatoire dans les pays étrangers

je me suis fait arrete qu'une foi sur le chemins des contrebandier et il me demande la licence espagnol la francaise ne leur convenait pas

Super reportage. Vous avez du vous régaler.

Par contre vous avez de la chance d'avoir du capital sympathie
Nous c'est le capital tout court qui intéresse la guardia

Je me vois mal cumuler autant d'infraction que vous, entre le nombre, la vitesse et le hors piste vous avez fait fort

4x4 deuche a écrit :et pas de cb en espagne sens autorisation

La Cb est légalement autorisée en Espagne sans licence.
L'ARCEP donne sur demande des cartes de circulation CB rappelant la législation Européenne.
(Vibraction les donne aussi si en stock)

Maintenant si tu tombes sur un guardia nostalgique et mal baisé t'a intérêt à bien posséder la langue si tu ne veux pas te faire confisquer le poste et plus si pas d'affinité.
Surtout si t'es en infraction par ailleurs.

Perso je n'ai jamais eu de problèmes, mais je ne les cherche pas non plus

si on a le logo CE sur le TX et si on a la fameuse carte de circulation française (gratuite)
on peut circuler en Europe (ça sert au moins à ça)

A vous entendre on à eu de la chance de ne pas avoir eu de pv

J'avais vu ici même quelques posts su les problèmùes de la Cb et des groupes en Espagne.
Concernant la CB on avait pas le choix, on à prix le risque, et c'est passé.
Concernant les groupes, je me souviens avoir vu 2 panneaux de mises en garde, mais on à pas non plus pris toutes les pistes du road book. Je suppose que là bas c'est comme en France et nul n'est censé ignorer la loi. On à eu de la chance, probablement.
Nous ne roulions pas non plus pare-choc contre pare-choc, le premier et les dernier étant parfois distant de plus d'un km, ceci nous à peut être "sauvé", je ne sais pas.

Pour répondre à quelques questions en vrac.
Il ne devait y avoir que des 4L 4x4, mais la mienne étant encore en plusieurs morceau je suis parti avec une 2 roues motrices rodée à ce type de parcours.

Le faire en 2cv sera mon sens plus sympa qu'en 4x4. Plus fun sur ce type de chemins, plus confortable, et avec la capote ouverte ça doit être top
Si en plus vous aves un 4x4 pour transporter tout le lourd c'est le top, car en 2 roues motrices l'ennemi c'est le poids.
Pour informations, je devais avoir en tout et pour tout 60kg de bagages dans la voiture (en comprenant les pièces, roue, fluides, outils ..) , je suis sur d'être très loin de vos chargements

Senso a écrit :A vous entendre on à eu de la chance de ne pas avoir eu de pv [...]

nous avons été interviewés plusieurs fois

En effet ils mégotent pas !



On pensait en refaire un en Espagne dans quelques années mais je crois qu'on va réfléchir. A moins qu'on arrive à leur faire comprendre qu'un 4x4 = 3 4L

on a été interrogés plusieurs fois
une fois on sortait d'une piste "interdite sauf ayant droit"
ils s'en foutent, ils ont été aimables, souriants, courtois...
pas de problème


leurs questions c'était :
- quelle organisation ?
- vous faites une boucle ?
- vous ne repassez pas ici ?
- vous n'êtes vraiment que trois ensemble ?

et c'est tout

z'ont même pas regardé les CB

mais on s'est autorisé à penser que c'est dirigé contre les "convois"

C'est sur vous avez eu du bol de pas rencontrer la guardia mais vous vous êtes régalés c'est le principal