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ben j'ai jamais fait attention, mais si ça se trouve c'est le ralentit haut qui déconne et quand il passe en ralentit bas il remarche correctement, ce qui expliquerait qu'il tourne plus vite quand il boite

non moi je parle de ralentis bas a environ 400 a 500 T/min et haut ca monter a 1100 T / min

maintenant le fait de changer un moteur pour un volant moteur ca fait un peut beaucoup mais si t'as un bon coup pourquoi pas

mais j'ai toujours commencer pour trouver mes pannes par le plus simple en allant au plus gros donc la filtre,puis valise pour le PMH et apres si toujours probleme poser la question a un mecano car la a travers des ecrans d'ordi on ne peut que donner des pistes

bon courage

@+

en tout cas merci pour le coup de main, je croise les doigts pour que ce soit pas le volant moteur

C'est tout a fait ça, un bon coup , juste pour récupérer les pièces au fur et a mesure des pannes , mais quand j'y pense ça fait bien longtemps qu'il ne me l'as pas fait, et depuis j'ai changé, filtre GO et durite retour GO et ben c'est tout je crois bien!!! Je vous retiendrai au jus si il me le refait

sur le mien les durites de retour sont neuve, dès que je change le filtre je te dit si c'est réglé ou pas

mart70 a écrit :sur le mien les durites de retour sont neuve, dès que je change le filtre je te dit si c'est réglé ou pas

ça marche , j'te tiens au jus également , @+ bonne soirée!!!

Cyril27 a écrit :Arffff!!!!! tu commence a me faire peur la Pat , Mais dit moi pas que c'est pas vrai!!!!!
Franchement la j'hallucinerai et je crois que si je doit changer le volant c'est direct un moteur d'occase que je rachète au prix du volant
ce que j'appelai le ralenti haut et bas, c'est quand tu accélère puis tu relâche ton ralenti est a environ 1000 tr/min (ralenti haut) et au bout de quelques instant descend a 900 tr/min (ralenti bas), il ne te fait pas ça???

Vrai et avec l'age, le passage du ralenti haut au bas est un peu plus perceptible. Pour le novice effectivement cela peu être perçu comme une anomalie.

Je crois que le gros a toujours boiter à ce moment là surtout lorsque tu sors de l'autoroute et que tu t'arrêtes à un feu rouge effectivement tu entends et tu sens bien le passage de l'un à l'autre.

Ce qui m'a toujours fait ch..r avec le Frontera c'est le niveau de perception des bruits moteur lorsque tu es au volant. C'est un véhicule très sonore et à la longue çà rend hypocondriaque
Et ce qui m' énervait par dessus tout c'était de déceler un changement de bruit
avec le D5 Oualou c'est fini je suis sourd mais quand je baisse la vitre ca chante bien

lepiegeaolive a écrit :Vrai et avec l'age, le passage du ralenti haut au bas est un peu plus perceptible. Pour le novice effectivement cela peu être perçu comme une anomalie.

Je crois que le gros a toujours boiter à ce moment là surtout lorsque tu sors de l'autoroute et que tu t'arrêtes à un feu rouge effectivement tu entends et tu sens bien le passage de l'un à l'autre.

Ce qui m'a toujours fait ch..r avec le Frontera c'est le niveau de perception des bruits moteur lorsque tu es au volant. C'est un véhicule très sonore et à la longue çà rend hypocondriaque
Et ce qui m' énervait par dessus tout c'était de déceler un changement de bruit
avec le D5 Oualou c'est fini je suis sourd mais quand je baisse la vitre ca chante bien

Exact , j'ai remarqué aussi qu'il le fesait lorsqu'il était bien chaud! Et pour le bruit ben... c pas faux ya tjrs un pti truc qui se fait entendre, genre la saleté d'galet tendeur

moi aussi j'ai ce pu.... de galet tendeur qui chante! c'est vrai que ce frontera me rend dingue au niveau sonore, je suis toujours a l'affût du prochain bruit que je connais pas encore, en ce moment c'est un espèce de balourd quand je roule assez vite genre 100/ 110 km/h, j'ai déjà pu voir que le rythme de ce balourd est le cadencé sur la vitesse de rotation des roues et pas du moteur, ça me rassure un peu mais pas trop.

mart70 a écrit :moi aussi j'ai ce pu.... de galet tendeur qui chante! c'est vrai que ce frontera me rend dingue au niveau sonore, je suis toujours a l'affût du prochain bruit que je connais pas encore, en ce moment c'est un espèce de balourd quand je roule assez vite genre 100/ 110 km/h, j'ai déjà pu voir que le rythme de ce balourd est le cadencé sur la vitesse de rotation des roues et pas du moteur, ça me rassure un peu mais pas trop.

Venant de l'arrière ? Lorsque j'ai fait l'embrayage du gros il a fallu évidemment déposer l'arbre après repose: paf bruit comme tu le décris et là j'ai vendu

Pour le galet tant que c'est un criquet çà passe, mais il faut savoir que la cage de roulement se perce et que le galet peut péter un jour