Forum 4x4

ailbert a écrit :salut

j'ai essayé un fj il n'y a pas si longtemps que ça
j'ai été bluffer par le moteur, bien péchu à mon gout
de bonnes possibilités en franchissement notamment avec son blocage arrière mais comme dis par Sylvain une rehausse est primordiale
côté fiabilité on va attendre qu'il prenne de l'age
seul bémol le compteur est en miles
un truc à te faire supprimer le permis

bises lili qui si il avait les moyens

c'est pire qu'une bouze les Eff Jiiiii , hein

Une réhausse n'est pas forcément primordiale si on met des MT. Si on met une réhausse il suffit d'une petite d'1.5 pouces pour pouvoir mettre des 33". Déjà avec cette monture il faut prévoir des élargisseurs de voie. Si on veut plus il faut travailler les passages de roue.
Avec des 33" = 285/75/16 et/ou 285/70/17 on a déjà 2 mètres de hauteur avec l'engin.

SITRALE a écrit :Ca m'étonnerai que je me lance dans des modifs moteur.



C'est à dire ?



Les places arrières sont très réduites c'est ca ?

Ca va, moins de place que dans un châssis long c'est certain, mais avec mes 1,84 j'ai eu assez de place derrière un chauffeur pas beaucoup plus petit. D'accord pour faire 1000 bornes ça serait limite





C'est à dire ? Compatibilité totale oO ?
Non, c'est un châssis de J12, mais modifié, donc pour le cas ou tu fais la casse il y a pas les pièces qui vont 1:1 dessus. Il a aussi moins ce phénomène des premiers KDJ120 avec des ailes fragiles déjà que la batterie n'est qu'une seule et qu'elle pèse moins. Bon je connais pas les premiers modèles de FJ

S.

Consomation autour de 13 litres Eurosuper95 pour le millésime 2010 avec 260 cv.
Les modèles antérieurs sont un poil plus gourmand.
Pour les pièces de réchange, chaque garage Toy devrait pouvoir les avoir si besoin. (bon il y en a surement qui seront pas intéressés)

A mille tours l'FJ avance comme aucun moteur diesel.


Hmmm sont chers les occases en Gironde, surtout vu le prix du neuf que ça coute ailleurs

bonjour , à titre d'info il y a une version avec le diesel 3 litres D4D dans certains pays

Non il n'y a qu'une seule motorisation sur l'FJ.
En 2009 lors de la crise Toyota a laissé tomber le projet de monter le moteur V8 diesel 4,5 litres qui équipe le 200.
Il n'y a que le moteur 4 litres essence en vente. Le GSJ15 a le moteur GR-FE. Il n'y a que le changement de 239 à maintenant quelque 260 cv, mais toujours avec ce même moteur
Ce moteur se retrouve aussi dans le Tacoma et le 4 Runner US dernière génération. Dans différents pays du continet sud américain on touve le moteur aussi dans des séries 7
La boite manuelle 6 vitesses est en 4x4 permanent tandis que la boite auto 5 vitesse il faut enclecher le pont avant. Pour cela aussi le modèle boite auto est moins gourmand que le modèle manuel.


Le véhicule est sorti en 2006 et n'était destiné qu'au marché US. En 2003 Toyota avait présenté à la SEMA une étude puisque pas mal de ricains demandaient une nouvelle vie pour les FJ40. Le succès était énorme et Toyota a alors décidé de sortir ce 4x4. D'ailleurs que quelques semaines avant le Hummer 3 auquel il se fait souvent comparaitre/confondre. Entretemps il est vendu aussi au Canada, au Mexique depuis 2007 et dans une grande partie des pays sud-américains. Depuis le début il se vend aussi dans les pays autour de l'Arabie saoudite.
Fin 2010 l'FJ Cruiser sortira sur le continent australien.
Il n'y a qu'un seul modèle de carrosserie bien que des fois on en voit en décapotable, mais là il s'agit de carrossiers qui ont bidouillé dessus.

Tout véhicule qu'on voit en Europe a déjà fait le transfert de l'usine Hino vers les Etats-Unis (en général) pour en suite être importé par des marchands ou particuliers en Europe. Le prix de base est de quelque 24.000 Dollar US pour les modèles 4x4. la BA coute a peu près 500 Dollar de plus que la manuelle. Si je me trompe pas le modèle 4x2 coûte que 22.000, mais je crois pas qu'il est vraiment intéressant celui là.

Ce qu'on voit des fois en Chine sont des copies avec d'autres motorisations, oui, mais c'est pas l'FJ Cruiser. D'ailleurs les Chinois vendent toujours encore des HDJ flambants neufs, mais pas d'orogine