Forum 4x4

Aloïs a écrit :Exact, j'avais déjà relevé que le pinin ferait (à peu de chose près) quasi double emploi avec mon Sam (ou un Jimny évidemment).

Je pense finalement que je vais rester en terrain connu (Suzuk) .. év. un Jimny pour le gain en confort.

Merci à tous pour vos éclairages et commentaires

Bye

Bsr,

Par contre prendre un Jimny DOHC et non pas SOHC , car sur le SOHC la culasse pète et moins de puissance que le DOHC qui à 2 arbres à cam et donc meilleur couple.

Je viens de lire ce post.

Possesseur d'un Pinin avec boite superselect, j'affirme que niveau 4x4 ça va loin même avec des pneus mixte.
C'est assez similaire au Niva en capacités.
Et confort de suspension avec un Jimny il n'y a pas photo.
Dans notre groupe de rando, les passagers du Jimny finissent souvent avec moi.

Joli déterrage
Ceci dit je suis d’accord avec toi et aussi avec idefix

Aloïs a écrit :Bonjour,

J'ai liquidé le cherokee de mon épouse

Maintenant, quoi prendre d'aussi efficace en TT, en japonais, mais en plus rationnel pour l'usage normal urbain.

J'ai trouvé un Pinin de 2002, bte auto, par exemple.

Qu'en pensez-vous ??

Merci de vos avis

a+

Un super petit véhicule avec de vraie capacité Tout Terrain et une jolie gueule

Un vrai 4x4

Pour en avoir cherché un pour un pote, le 1,8l n a pas de transfert, seul le 2l en a un (mais pas tous les 2l a priori ou alors les vendeurs ne savaient pas ce qu ils avaient)
...et le 2l n existe qu en 5 portes chez nous.
Tres fiable, et avec ce transfert bon franchisseur leger avec les pneus adaptés
Seule la conso bien au dessus de 10l et le bruit sur autoroute rappellent qu on est pas dans un suv moderne...

C'est drôle les affirmations erronés.
Le Pinin 1.8 peut avoir la boite superselect aussi bien que le 2.0.
Les modèles non pourvus n'ont pas le deuxième levier de boite.
Et le 2.0 peut être en deux ou quatre portes.
Certains modèles des deux motorisations sont équipés du pont arrière torsen.
Avec cet équipement, la boite de réduction et une petite préparation, nous avons un engin redoutable.

il me semble qu'il y a plus de quinze ans on avait un intervenant en PININ. les photos qu'il envoyait prouvaient que c'était un << vrai >> 4x4... un Pajero à une échelle réduite ?

Avec la boîte super select , le Pajero Pinin est un correct franchisseur malgré sa garde au sol un peu faible .
Sa carrière commerciale a été limitée par l'appétit de ses moteurs essences et par un tarif beaucoup trop proche de son grand frère le vrai Pajero .

La plupart de clients, ont choisi ce modèle pour être rassurés les jours de neige.
L'avantage en occasion c'est de trouver beaucoup d'autos n'ayant jamais fait de tout terrain, même ceux équipé de la boite de réduction.
Du coup on trouve aujourd'hui des voitures en excellent état à prix d'amis.

Pebre a écrit :C'est drôle les affirmations erronés..

T as raison je m incline,
J aurai du dire que c etait mon constat du marché de l occasion...pas ce qui était au catalogue...

Je m etais aussi documenté sur les essais auto et ils disaient que seul le 2l 129cv pouvait avoir le transfert...

J ai pas trouvé de 1,8l avec transfert ni de 2l en 3 portes avec transfert...ca veut pas dire que ca n existe pas effectivement.
Sources :
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewto ... 12&t=16693

http://zoomautoblog.canalblog.com/archi ... 28884.html
"
Le 2.0 peut pour sa part bénéficier d'un boîte de vitesse avec des rapports courts "

Il y en a 22 en annonces en ce moment, j ai pas tout épluché.
Le seul avec bt :
Https://www.leboncoin.fr/voitures/1921099336.htm

trouves moi un 1,8l avec le transfert svp
https://www.leboncoin.fr/recherche?cate ... ro%20Pinin