Forum 4x4

chassis arr d'origine



dépouillage du pc arr



allonge du chassis arr



resserage du chassis arr



chassis AV d'origine



retiré la section de chassis AV descendante



allonge du chassis AV



reste a boucler les soudures et souder les renforts chassis avant d'attaquer la pose des lames

nettoyage au plasma de tout ce qui gene ou n'est pas utile



remis au propre



soudure renfort



peinture



reste plus qu'a faire pareil tout autour du chassis

la vache ca fait de sacré modifs sur le chassis, vous faite un 130 en empattement?

nico39 a écrit :la vache ca fait de sacré modifs sur le chassis, vous faite un 130 en empattement?

non 103,mais comme dans un premier temps il est en lames YJ faut de la place

interressant ce post!!!

par contre ralonger le chassis avec du tube bout a bout ca sent la casse assuré,aucune resistance mecanique aucune souplesse aucune porté entre les 2 tubes

sinon c'est interressant,la suite

t'en fait pas gaston, stf sait ce qu'il fait

il doit passer au moins deux fois plus de temps que moi sur les forum US, et il connait bien la chose

Bebop a écrit :t'en fait pas gaston, stf sait ce qu'il fait

il doit passer au moins deux fois plus de temps que moi sur les forum US, et il connait bien la chose

possible
mais faire les meme conneries que les autres c'est nul
il faut des coupe en biai a 45 degres ou plus voir en escalier (en evitant les angles droits)pour que les 2 tubes se portent et gardent leur souplesse travaillant ensemble, ya plus de surface soudable sans pour autant trop faire chauffer ,comme ca c'est pas la soudure qui encaisse tout!!
une coupe droite (comme sur la photo)une amorce de cassure et c'est le chassis qui se coupe en 2,c'est trop rigide ca va peter ou a la soudure ou a coté donc ca sert a rien!!!

de renforcer avec de la tole sur les coté c'est une solution aussi,mais apporte des complication,deformation en ce point et trop rigide en ce point,donc voir que a cet endroit ne demande pas de la souplesse ou si ya de la vibration que les soudures petent etc!!!
je suis pas ingenieur mais je sais de quoi je parles là,des cassures chassis j'en bouffes bien assez!!!

trop souple et trop rigide=casse

SUPER BOULOT


Bon courage à vous moi je commence à en voir le bout de la restauration du mien.

gaston26 a écrit :possible
mais faire les meme conneries que les autres c'est nul
il faut des coupe en biai a 45 degres ou plus voir en escalier (en evitant les angles droits)pour que les 2 tubes se portent et gardent leur souplesse travaillant ensemble, ya plus de surface soudable sans pour autant trop faire chauffer ,comme ca c'est pas la soudure qui encaisse tout!!
une coupe droite (comme sur la photo)une amorce de cassure et c'est le chassis qui se coupe en 2,c'est trop rigide ca va peter ou a la soudure ou a coté donc ca sert a rien!!!

de renforcer avec de la tole sur les coté c'est une solution aussi,mais apporte des complication,deformation en ce point et trop rigide en ce point,donc voir que a cet endroit ne demande pas de la souplesse ou si ya de la vibration que les soudures petent etc!!!
je suis pas ingenieur mais je sais de quoi je parles là,des cassures chassis j'en bouffes bien assez!!!

trop souple et trop rigide=casse

je vois ce que tu veux dire mais pas de soucis,jamais vu de casse sur les chassis a ce niveau sur les forums US avec les renforts soudés par dessus la soudure en plus l'arceau cage va etre repris dessus

bon,pas beaucoup avancé aujourd'hui,c'était long a faire.....

fin du nettoyage du chassis (retiré tout ce qui servait a rien proprement) et mise en place des derniers renforts chassis et peinture des parties mises a nu (le chassis sera repeint completement une fois que tout sera soudé)




Modification des jumelles révolver arr pour recevoir les lames YJ et allonge des jumelles de 4 cm ce qui donne une détente allongée de 8cm



prochaine étape,mise en place des lames arr