Forum 4x4

Fredo/2A a écrit :Bonjour à tous et merci de tts ces réponses. J'ai enfin trouvé ma panne et certain n'était pas loin. Juste avant mon achat l'ancien propriétaire l'avait préparé au contrôle technique chez son garagiste. J'ai lu sur cette facture pose d'huile sur le toq d'allumage. Je me suis demandé se que cela pouvait être. En fait le feutre qui humecte l'axe de l'allumeur était saturé d'huile. La force centrifuge à fait que mes contacts d'allumage était légèrement huileux. Après mise en conformité de tout cela il à démarré au car de tour, et monte bien en régime.
Panne qui explique tous les symptomes. A garder sous le coude.
Toutes vos réponses m'ont bien soutenu, je vais néanmoins faire quelque chose pour le sans plomb et les soupapes.

Merci

crazy-hilux a écrit :Si ton Niva est de 1991, tu n'as rien à faire: il est déjà conçu pour utiliser du Sans-Plomb, ses sièges de soupapes étant en acier renforcé.
J'ai vendu de l'additif, (substitut du plomb, c.à.d. du potassium, sodium, manganèse, phosphore, methanol, ethanol, MTBE ou méthyle tertiary butyle éther) pendant 12 ans. Je sais donc de quoi je parle.

pseudo a écrit :salut crazy-hilux...

mes niva''s'' sont de 1987 additif ou pas ? ? ?

nono de la colo a écrit :longue vie a ton NIVA DES STEPPES!!!!!!!


nono

Fredo/2A a écrit :Bonjour à tous,
en fait s'était un coup presque dans l'eau car mon problème réapparait je dirait après 5 kms de roulage.
Je passe un coup de lime à ongle sur les vis, et je repart niquel pour 5 kms. J'ai remarqué que l'intérieur de l'allumeur et de nouveau gras. Je pense à une remontée de l'huile par l'arbre d'allumeur.
Quelqu'un aurait 'il des infos sur le problème. Un schèma de démontage et surtout comment se fait cette étanchéité . Par joint spy, joint torique, enfin bref quelque chose.
Merci pour les infos.

En tout cas je m'en sert pour tracter un bateau et même à la mise à l'eau inclinée je monte au arbre avec.