Forum 4x4

apres si t'attend trop....



Uploaded with ImageShack.us

c'est pas sur RR mais sur un chee..300.000kms..

pierrotland11 a écrit :La mienne était bruyante sur le 110 et vu le prix en neuf, j'ai pris le risque d'en acheter une d'occase à 50 €; ....

Idem pareil , depuis 8 ans

dede83 a écrit :et une vidange et controle du jeux aux roulement
me semble bien

Je vais l'ouvrir et changer ce qu'il y a changer, on verra bien !

Antho a écrit :Je vais l'ouvrir et changer ce qu'il y a changer, on verra bien !

regarde deja si elle a un jeu axial...ca te donne une idée de l'etat des roulements..

Galopper 59 a écrit :regarde deja si elle a un jeu axial...ca te donne une idée de l'etat des roulements..

Elle a un tout petit jeu axial, mais rien de bien important.
Par contre d'après ce que j'ai pu lire, la pompe ne possède qu'un seul roulement et une bague de guidage !

bref si trop tendu... ca aime pas..

normalement y a deux roulements pour la porté et un presse etoupe pour la partie HP(parfois faite par le roulement etanche..)

la pompe de DA sur mon ancien moteur j'avais 1 cm de flottement..et une legere fuite du coup..

avec la nouvelle monte.. o fuite..

après faut voir l'ancienneté du liquide de direction, peut être qu'une bonne vidange du circuit en regardant la quantité de limaille résiduelle peut donner une idée de l'état de tous les éléments du circuit!

pierrotland11 a écrit :après faut voir l'ancienneté du liquide de direction, peut être qu'une bonne vidange du circuit en regardant la quantité de limaille résiduelle peut donner une idée de l'état de tous les éléments du circuit!

Le liquide n'a pas plus d'un an, et oui comme tu le sait pierrot j'ai monté un 200 !
Sinon l'aimant interne à la pompe avait pas beaucoup de limaille.
Malheureusement en la démontant j'ai fait une petite connerie donc la pompe est morte !
Je vais en trouver une d'occase et la refaire avant de la remonter ( c'est pas bien compliqué à changer les joints et le roulement)