Forum 4x4

bref apparemment, l adaptation du jimny en diesel n 'est pas si mauvaise que ca si non? j ai po mal d avis plutôt positif...
d autre avis négatifs?
encore merci a ceux qui m aide dans mon choix

Pour ma part,

ça passe nikel en 4x4 ou 4x4 court avec les boutons aux tableau de bord en ebrayant à fond de chez fond.

Tu peux même mettre un inter pour rouler en 4x2 court.

Les seul problèmes du jim, c'est les vibrations à 80 km/h et le caoutchouc qui se déforme sous la trape de réservoir à cause du carburant diesel.

le vrai pb des diesel est le trop plein de poids sur l'avant, ceux qui ont deja mis leur 4x4 sur les roues AV en descente me comprendront...

Deja que l'essence est trop sur l'avant alors le diesel

en fait le vrai pb est combien de km ferra tu dans l'année

10 ou 15 km par jour dont une partie en chemin plutôt "bien carrossable"
l essence me tente bien...
sur le moteurs essence,c'est bien un injection peut importe l année (pas de carbu)? (car sur le samurai c'était déjà un injection...il me semble)
y a t il eu plusieurs moteurs essence sur c'est modèles?

benoamurai a écrit :10 ou 15 km par jour dont une partie en chemin plutôt "bien carrossable"
l essence me tente bien...
sur le moteurs essence,c'est bien un injection peut importe l année (pas de carbu)? (car sur le samurai c'était déjà un injection...il me semble)
y a t il eu plusieurs moteurs essence sur c'est modèles?

deux motorisation essence :

- G13BB = SOHC courroie de distrib. installé dans les Jimny assemblés par Santana


- M13A = DOHC chaine de distrib. installé d'origine par Suzuki dans ses Jimny et désormais aussi dans les assemblés Santana, sous l'appelation VVT

Fais une petite recherche sur le site, tu vas trouver toutes les réponses à tes questions.

Super Jimny a écrit :Si tu veux des em..rdes, prend un diesel...
Si Suzuki voulait des autos diesel, il le ferait lui même tu ne penses pas ?
Même au niveau de la prépa, c'est galere, entre autre à cause de l'echappement.
Et tu te retrouves avec 100kg de plus juste sur le pont avant...

Sinon, ce moteur, quand il fonctionne bien est trés satisfaisant, quoique assez gourmand en carburant.

Pour le prix d'un Jimny diesel, je te connais un Patrol Gr, et là, c'est Nissan qui le fabrique en diesel celui ci

Pour les pneus, 215/75R15, en neufs, pas en rechapés qui sont plus haut...

c est qui fait les jimny et les vitara diesel ?????????????
SUR MA CARTE GRISE C EST ECRIT SUZUKI
tu sais sur mon vitara j ai un moteur de 306 td
et franchement niveau fiabité y a rien a redire
( va voir sur les post ce que je fais avec le miens et "mon fameux couple" legendaire )
ensuite c est pas une histoire de kilometres
mais de conduite
essaye les 2 et tu verras bien celui qui te plait le mieux
un suz essence ou diesel ca reste tres fiable

nycos 388 a écrit : SUR MA CARTE GRISE C EST ECRIT SUZUKI

Et sur la plaque de tare, il y a quoi d'écrit ?

Les Sam diesel ont eu des soucis de fiab.
Les Vitara diesel, je ne me suis pas penché sur eux, mais il faut semble t il changer la pompe dans certains...
Les Jimny diesel, ce sont les pompes qui ont lachées pour cause de limaille, des soucis d'injecteurs...

Il suffit de faire une recherche sur le net...

Aprés, c'est vrai qu'un diesel est plus coupleux qu'un essence, à cylindré équivalente, mais, le couple d'un 1500 diesel, ça doit pas laisser sans voix, je ne sais pas ce que tu vas penser quand tu conduiras un 3 litres Toy ou Nissan ou bien un 4l2 de HDJ100, et pire, si un jour tu peux conduire le dernier V8 Toy en 4l5...