Forum 4x4

Re- à tous,

voilà ce matin, j'ai commencé à démonter mes disques de freins avant, seul soucis, j'ai pris notre sur le site teto.fr pour démonter, et sur la page 2, je me retrouve face à ces 3 vis qui sont sur l'axe avant d'arriver au disque, et là gros soucis, impossible d'enlever ces 3 vis, aucune des 3 ne veut bouger, et j'ai peur de les casser.
auriez-vous une astuce pour moi, c'est la première fois que je démonte, et c'est aussi la première fois que je rencontre des simples vis en croix qui ne veulent absolument pas bouger.
voici le lien ou j'ai pris mes info : http://www.leteto.fr/pages_meca/disque2.html
d'avance merci pour votre aide car je suis vraiment dans le jus maintenant.

alors j'ai eu un peu le même soucis sur ces vis pour resserer mes roulements et en fait j'ai pris un tournevis cruciforme le mieux adapté a la taille de la vis ( ni trop petit ni trop gros pour pas broyer les vis ) et j'ai tapé legerement avec un marteau sur le tournevis et ensuite les vis se sont desserée sans probleme

mavanheu a écrit :Re- à tous,

voilà ce matin, j'ai commencé à démonter mes disques de freins avant, seul soucis, j'ai pris notre sur le site teto.fr pour démonter, et sur la page 2, je me retrouve face à ces 3 vis qui sont sur l'axe avant d'arriver au disque, et là gros soucis, impossible d'enlever ces 3 vis, aucune des 3 ne veut bouger, et j'ai peur de les casser.
auriez-vous une astuce pour moi, c'est la première fois que je démonte, et c'est aussi la première fois que je rencontre des simples vis en croix qui ne veulent absolument pas bouger.
voici le lien ou j'ai pris mes info : http://www.leteto.fr/pages_meca/disque2.html
d'avance merci pour votre aide car je suis vraiment dans le jus maintenant.

oui tournevis a frapper et maillet anti rebond

merci à vous,

je vais essayer avec le tourne-vis et le maillet en espérant que cela marche...

je vous tiens au courant

bon voilà le résultat de ma journée, super merci à David 33, j'ai utilisé un bon cruci et le marteau , bon coup de frappe et les vis se sont débloquée, heureux que j'étais, donc je change le disque et au moment de mettre l'étrier, re soucis, il y a un boulon de 14 derrière, qui ne veut pas lacher, j'avais mis les nouvelles plaquettes dans le bloc complet et il me manque 1 mm pour faire rentrer l'étrier sur le disque.
j'ai peur de casser le boulon de 14, et je ne sais pas encore comment y arriver, j'ai pourtant pousser le piston a fond, décidément, première expérience dur dur, j'ai l'impression que tout est en place depuis 1992, année de construction de la voiture .
Un ami va venir m'aider aujourd'hui car cela fait 3 jours qu'elle est dans le garage pour des freins, cela fait long.
si jamais vous avez encore une astuce pour rentrer l'étrier sans toucher à ce boulon, je vous en remercie.

ouvre ta purge derrière l étrier
tu met un chiffon autour et parterre pour récupérer le liquide qui vas couler
et avant tu vas acheter 1 litre de liquide de frein
car si ton liquide a le même age vidange du circuit
arrière droit arrière gauche répartiteur si tu as avant droit et avant gauche
en appuyant le plus lentement possible sur la pedale

donc je dois ouvrir le purgeur et faut pas oublier que mon étrier n'est pas encore fixé vu qu'il me manque 1mm, et je dois appuyer lentement sur la pédale, mais alors le piston va à nouveau sortir?
ou bien j'ai pas tout compris, concernant l'huile de frein, j'en ai donc pas de soucis pour cela.
dis moi quoi Dédé83.

merci

non en 1er tu ouvre ton purgeur et tu repousse le piston soit avec le manche d un marteau soit mieux avec un serre joint en intercalant dans les 2 cas une vielle plaquette

en 2 puisque tu as ouvert faut purger voir s il a plus de 2 ans changer tout ton liquide et purger
pour purger tu commence par

arrière droit
arrière gauche
répartiteur si tu as un
avant droit
et avant gauche

en appuyant le plus lentement possible sur la pédale

fin de journée, après une matinée à démonter l'étrier passager mon ami est parvenu à remonter et terminer.
après-midi il a attaqué le disque coté conducteur, et la rebelotte tout était grippé voir soudé dedant, les deux boulons de 22 qui tiennent l'étrier ont été retiré avec le rac et une barre en acier comme levier.
le fameux boulon de 14 de la machoîre n'est jamais venu non plus.
et pour couronner le tout, après remontage, c'est le piston qui ne rentrait plus après freinage.
Je sais pourquoi je n'ai pas choisi la méca à l'école.
pendant qu'il était occupé, j'ai changé filtre huile, mazout, air, courroies (alternateur, direction), bref maintenant le grand entretien est terminé.
j'ai mis des additifs bardhall dans le mazout et l'huile pour réduire la fumée, je verrai bien après quelques kilometres si cela fait de l'effet.
Epreuve ultime d'ici peu de temps, le passage au contrôle technique....
la suite au prochain épisode.
encore merci à tous

Cela me rappelle des souvenirs tout ces trucs de frein !!!

Mais après, ce fut le graissage des coulisseaux qui fut épique.

La seule graisse qui a fonctionné : graisse au cuivre.

A +