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Horsepower a écrit :le Goodyear Wrangler ATR et un bon pneu mixte
une référence sur le marché Australien

Je penche pour ce choix, la sculpture me plait bien. Quel est son comportement routier + phonique?

beurk a écrit :Je penche pour ce choix, la sculpture me plait bien. Quel est son comportement routier + phonique?

mon experience sur le pajero III en 265/70 R16 (10.000 KM) avec les wrangler
route, route mouillée, pistes, pistes cailloux tres satisfait bonne accroche et pas bruyants
boue, glaize pas terrible, ca glisse assez vite (et j'ai dit boue, pas bourbier)
neige : satisfait

dans la boue... y a quoi qui débourre honorablement et qui est agréable à rouler en conditions "normales"...

beurk a écrit :Je penche pour ce choix, la sculpture me plait bien. Quel est son comportement routier + phonique?

je suis très satisfai en tenu de route comme pour le bruit
je n'est jamais eu de réaction bizarre sur route même avec de gros orage
chemin sec il est dans sont élément il a était fait pour
chemin humide c'est vraiment pas top ce qui ne ma pas empêcher de faire un sortie tt sur terrain en hiver après le dégel mais c'est vraiment pas terrible

Eric ma dit qu'au niveau technique carcasse il était très bon et solide

beurk a écrit :Il a l'air pas mal, il y a du Horspower et du ericdef la dessous

Et qu'en pense Ericdef?
Quand je parlais de chemins moyennement boueux, je ne parlais pas de bourbiers, mais plutot des chemins avec un peu d'argiles visqueuse en surface pouvant se transformer en patinoire lorsque la topographie varie rapidement. En gros, pour avoir vu des photo du cormier, c'est un peu ce que j'ai par chez moi

Donc la tu oubli le bf at autant tu peut lui faire voir du cailloux ( a montalieu ) mais la montagne au dessus tu oubli car il debour pas

Merde alors, je pensais que sa sculpture débourrais +.
Moi qui comptait les utiliser sur chemins humides en automne........
Sinion, j'ai des mud.

Donc
wrangler utilisables sur routes sec et humides (pas de neige ou temps frois?)
Mud pour balades hivers + intersaisons.

beurk a écrit :Merde alors, je pensais que sa sculpture débourrais +.
Moi qui comptait les utiliser sur chemins humides en automne........
Sinion, j'ai des mud.

Donc
wrangler utilisables sur routes sec et humides (pas de neige ou temps frois?)
Mud pour balades hivers + intersaisons.

oui je pense comme toi pour la terre il n'y a que le Mud

beurk a écrit :Il a l'air pas mal, il y a du Horspower et du ericdef la dessous

Et qu'en pense Ericdef?
Quand je parlais de chemins moyennement boueux, je ne parlais pas de bourbiers, mais plutot des chemins avec un peu d'argiles visqueuse en surface pouvant se transformer en patinoire lorsque la topographie varie rapidement. En gros, pour avoir vu des photo du cormier, c'est un peu ce que j'ai par chez moi

Attention
deja on vient de faire un retour de roulage hier
je vais le mettre en lien sur le reportage
Mais le pneu est un pneu mixte tendance route
donc si on le met dans la boue il n'est pas vraiment a sa place
donc on peu pas donner un avis car dans la boue tu as la boue liquide et la glaise
et là le pneu va pas être dans son élémént
de plus la conduite devient hyper importante

donc pour la boue du mud c'est comme les chaussures pour la boue on lache les tong pour aller dans les bottes

pour info le Land de Franck (essaye les pneus) vient de mettre les 235/85R16 en Guyane pour aller au Land Auvergne à St Nectaire

C'est donc ce que j'envisageais, il est nécessaire d'avoir 2 monte.

Donc je récapitule:
Pour mixte fin de printemps, été, début automne, avec des caractéristiques de chemins pouvant aller de mouillé à sec (terre et/ ou gravier cailloux), le wrangler pourrais faire l'affaire?

Pour le reste de l'année, les mud sont adaptés

Mon choix se porte donc sur les Goodyear Wranglers ATR.
J'ai du 750R16C (monte origine 110), je souhaiterais avoir éventuellement une correspondance des tailles. Sinon, les gentes ne collent pas tout à fait au pneus:



est-ce donc des gentes d'origine?