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defait le tuyau au cylindre de roue sinon ca va pas faire

j ai ete jeter un oiel si g bien compris je defait les 4 vis qu il y a au niveau dds le tambour et tuyau du cylindre de roue je remet le tambour et la roue et je tape sur la jante

mainmain a écrit :j ai ete jeter un oiel si g bien compris je defait les 4 vis qu il y a au niveau dds le tambour et tuyau du cylindre de roue je remet le tambour et la roue et je tape sur la jante

evite de taper sur la jante elle risque de pas aimer prend plutot un morceau de chevron en appuie sur le pneu et tu tape dessus avec une grosse massette
faudrait pas niquer ta jante

g test pas tres concluant sa vient et j ose pas taper comme un sourd

demain vais essayer de trouver une masse a inertie

mainmain a écrit :g test pas tres concluant sa vient et j ose pas taper comme un sourd

demain vais essayer de trouver une masse a inertie

avec une cale en bois pas de souci tu peut tapé j'ai sorti les miens à la masse comme expliqué plus haut pour refaire le joint spy

bon courage c pas moi qui me lancerais la dedans vu mes competences

mainmain a écrit :g test pas tres concluant sa vient et j ose pas taper comme un sourd

demain vais essayer de trouver une masse a inertie

tape bordel et fait tourner la roue
gauche droite,gauche droite et droit au puttttttttttttttteeeeeeeeeeeeeee
et ca viendreeeeeeeeeeeee!!!!

je l'ai fait la semaine dernière, faut vraiment tappé comme une brute!!!

est til possible de mettre un courrone avt a l arriere ??

oui elles sont identiques,a condition que la couronne prise d'un pont avant soit bien la meme a celle que tu veux remplacé a l'arriere

pourquoi tu veux changé la couronne?????
la couronne et le pignon d'attaque vont par paire,ils s'usent ensembles

les couples coniques de 410 et de 413 sont pas les meme,si tu changes 1 pont faut changer l'autre pont aussi,2 couples coniques identiques,pas 1 de 413 et 1 de 410 ca va pas