Forum 4x4

labricolle a écrit :Sur le GR je ne peut pas me mettre en 4x2 court

As-tu essayé de :
En longues ou en neutre te mettre en 4x2, puis passer les courtes.

Test à faire ; sinon bricolage , mais là je ne sais pas

j'ai tester , je peut être seulement en 2H et sa tire sur l'embrayage il y à bien une solution qui existe , adapter des moyeux électrique sur le pont avant mais le prix est pour la même valeur je troube un ARB

pour le bricolage de la boite

lionnel89 a écrit :la video...

Vu la largeur de l'engin sur la vidéo, c'est un Humer H1 déguisé en Tatayoyo que tu as !

En tous cas, bravo ....
...
... pour ton système de "vidage automatique" du coffre ! (Breveté ? )

labricolle a écrit :
pour le bricolage de la boite

Pose la question par MP à Fab21 ou Tiotkalvas.

Ok

Bonjour et merci à tous vous êtes sympa pour toutes ces reponses. Je me suis decidé pour un lock right (cout), mais il me reste à valider la référence avant de commader, j'ai le choix entre un 1610 ou un 1620, vu le prix j'ai peur de me tromper.

Cordialement
Denis

labricolle a écrit :Sur le GR je ne peut pas me mettre en 4x2 court

ben oui,c'est pour ça que tu coince sur cet équipement

RV a écrit :Vu la largeur de l'engin sur la vidéo, c'est un Humer H1 déguisé en Tatayoyo que tu as !

En tous cas, bravo ....
...
... pour ton système de "vidage automatique" du coffre ! (Breveté ? )

la video converti 16/9° déforme un peut

les croisements de pont déforment le cahassis ,la caisse,les verrous de portes sont un peut juste====a modifier

Djeep a écrit :Bonjour et merci à tous vous êtes sympa pour toutes ces reponses. Je me suis decidé pour un lock right (cout), mais il me reste à valider la référence avant de commader, j'ai le choix entre un 1610 ou un 1620, vu le prix j'ai peur de me tromper.

Cordialement
Denis

je ne sais te dire quel ref il faut

Merci lionnel pour tes infos, il est tres difficile d'avoir ces renseignements technique. Ton toy passe super, et la solution des "lock right" est la plus économique, même si la direction est un peu dure.
Cordialement
Denis

RV a écrit :

labricolle a écrit :
pour le bricolage de la boite

Pose la question par MP à Fab21 ou Tiotkalvas.

Ça dépend de la conception des boites transfert de chaque 4x4.

Fabrice avait fait allusion à une modif possible sur les transferts de G (modèle 460).
En regardant le schéma de la boite il semble qu'il soit possible de débrayer le pont arrière en courtes. Mais ça nécessite une modif de commande de boite (1 seul levier pour passer en 4x4 puis en courtes.

Sur les Jeep Willys, c'est très facile de faire une modif pour passer en 2 roues motrices (pont avant débrayé) en restant en courte car il y a 2 leviers indépendants (il y a juste une bille de verrouillage à virer ).

labricolle a écrit :Bonjour , un lock righ sur l'avant j'ai des doutes en franchissement ,je pense que le 4x4 ira souvent tous droit

J'ai ça sur la patrol du coup mon bloc arriere me sert presque plus! la direction est plus lourde mais en devers ds certain cas c'est meme mieux qu'avant!
Par contre sur route il faut des moyeux manuel sinon c'est vrai qu'a grande vitesse tu tires un peu droit. De toute façon avec des moyeux auto les moyeux beug il faut des manuels absolument

http://www.youtube.com/watch?v=2gJZUsqMXHs

Vincent