Forum 4x4

nous avons le meme temps qu ailleurs sauf qu il est soudain et plus violent mais nous sommes habitues, j ai aussi des 694 sur un xtrail de 2004 et sur route comme ailleur j en suis tres satisfait tout depend aussi de la conduite

Bonjour Golfette,

Les bridg sont-ils bruyants ?
Quavais-tu sur le X-trail en monte d'origine?

Coté conduite, je roule tout en douceur mais même sur l'autoroute j'ai tendance
a serrer les fesses avec le T2 chargé dans les grandes descentes en virage, d'autant
plus quand c'est mouillé. Et je ne roule pas très vite - 120 chrono max en ligne droite
sur l'autoroute.

golfette a écrit :nous avons le meme temps qu ailleurs sauf qu il est soudain et plus violent mais nous sommes habitues,

Avec les Orages de dimanche soir, de lundi soir, et le déluge de hier soir..... ce n est plus des pneus qu il faut, mais des bouées.....

christian.styling a écrit :ceux là deviennent moins mixtes offroad et plus mixtes routiers

bridgestone 694


hankook rf10



ils mélangent sculptures en nervures et sculptures en pavés ce qui les destine aussi bien pour les routes pavées que non pavées

Avec une préférencepour le bridg qui semble être plus cranté et plus protégé sur les cotés.

faut également comparer les tarifs...

christian.styling a écrit :mais si c'est pour utiliser sur la route mieux vaut préférer des vrais pneus routiers...
un pneu boue est bon dans la boue
un pneu mixte est bon sur les pistes
un pneu de route est bon sur la route

C'est bien ce qui est frustrant
Je ne fais généralement pas de hors piste en région parisienne.
Pour aller dans la terre, je prends avant l'autoroute et en famille.Il faudrait partir avec les pneus route montés et les pneus TT dans le coffre et les monter sur place - ça c'est déja pénible, parce que je ne pars pas avec le gros cric hydro ni avec les chandelles . Mais quand on voit le taux de remplissage du vehicule, c'est forcement la remorque !

j ai le xtrail depuis 2009 monte avec les 694 et sur route je les trouve rassurant, malgre ma conduite plutot nerveuse.Meme sur la neige dure, maintenant c est peut etre le comportement generale du vehicule qui y fait quelque chose aussi.Sur mon maverick j avais des goodrichs long trails pour la route c etait qualite prix longevite un bon compromis

christian.styling a écrit :faut également comparer les tarifs...

Vivi, et c'est loin d'être neutre sur la balance !

Il faut pas se planter et la double monte est couteuse - jantes+ pneus x 5 -

Il y a aussi le problème du contrôle technique et de l'homologation des pneus.
Et je veux aussi changer mes pneus parce que je doit passer le CT .
Le Pb avec le T2 3L c'est qu'il a été homologué avec des pneus d'indice de vitesse H - 210km/h - alors que sa vitesse max et de 170km/h - sans parler des jantes 17pouces -
Et c'est réducteur en terme de choix.

si les nouveaux pneus portent sur leur coté le logo M+S il est possible de passer au contrôle technique des pneus d'indice de charge au moins égal sinon supérieur à l'indice de charge d'origine mais avec un indice de vitesse inférieur à l'indice de vitesse d'origine sous réserve de coller une affichette bien en vue d'un conducteur inhabituel pour l'avertir de la nouvelle monte de pneus avec le nouvel indice dont la vitesse ne doit pas être dépassée (en général sur les pneus mixtes INDICE Q= 160 km/h)

pourquoi2b a écrit :Avec les Orages de dimanche soir, de lundi soir, et le déluge de hier soir..... ce n est plus des pneus qu il faut, mais des bouées.....

et encore j ai toujours mon maillot de bain dans une poche