nico.flroc a écrit :je suis d'accord sur la possibilité d'en désactiver les effets avec le nanocom, mais pas forcément pour le faire.
mais commence par regarder du côté du contacteur de fermeture du capot (qui n'allume aucune lumière)
sinon, pour le fonctionnement de base, très résumé : l'ouverture ou la fermeture d'un ouvrant (je ne sais toujours pas quel modèle de def td5 de 2002 : 90 pu ou 110 sw ou quoi : ça fait varier le nombre de contacteurs de 3 à 6) est détectée par l'ECU, qui agit en conséquence.
par exemple, à la première ouverture d'une porte, le plafonnier est allumé, pour une dizaine de minutes ; ensuite, il s'éteint. Et si tu ouvres une autre porte, il se rallume ; fuzzy logic...
ces mêmes contacteurs d'ouverture permettent à l'ECU d'informer l'alarme qu'un ouvrant a été manoeuvré...
lorsque tu enclenches l'alarme (avec le bouton marqué d'un cadenas), portes fermées, que se passe-t-il ?
- si tu as un clignotement long et l'extinction immédiate du plafonnier (avant la fin de la tempo courte), tu es dans un fonctionnement a priori normal ;
- si tu as 2 klaxon très brefs, c'est q'un ouvrant est resté ouvert, ou réputé tel (faux contact au contacteur, contacteur déplacé, cassé, débranché ...)
Et pour en revenir à mon idée initiale, avant d'incriminer l'électronique qui est fiable, regarde dons du côté de ces contacteurs, et en particulier celui du capot moteur
Je regarde.
Personne n'a le mode d'emploi de cette télécommande? Car je peux aussi piloter l'antidémrrage avec, apparemment.
PS: 110 td5 SW 2002
