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re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 8:13 pm
par Grain.de.Sable
le p38 a souffert des râtés avérés surtout sur les modèles de 97 (chaipas pourquoi
).
C'est un excellent 4x4 même si je le trouve esthétiquement très fade et très "berline". Même son système de suspat à boudin est excellent pour peu qu'on sache faire (ou qu'on tombe sur qq'un qui sait).
Il y a effectivement certains moteur qui ont des bloc poreux ...
véhicule de luxe, il a un entretien couteux (mais pas dit que ce soit plus couteux qu'un toy) et on commence à le trouver à pas trop cher justement à cause de ce coût.
il peut devenir au rachat u ne vraie calamité s'il n'a pas été entretenu comme il se doit. Mais sinon ça peut être un vrai bijou.
Le V_ existe en 4,0 et en 4,6. Le 4,6 est plus "tracteur", moins incisif, à la limite a moins d'agrément.
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 8:23 pm
par platplat
Grain.de.Sable a écrit :
Le V_ existe en 4,0 et en 4,6. Le 4,6 est plus "tracteur", moins incisif, à la limite a moins d'agrément.
De ce que j'en ai lu, parce que je n'ai jamais essayé de Pet en 4.OL.
Le 4.OL a une boite plus courte, ceci ajouté a un poids plus faible, lui donnerait une vivacité supérieure.
Ceci dit le 4.6 avec ses 4O MKG de couple envoie bien.
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 8:25 pm
par Grain.de.Sable
platplat a écrit :De ce que j'en ai lu, parce que je n'ai jamais essayé de Pet en 4.OL.
Le 4.OL a une boite plus courte, ceci ajouté a un poids plus faible, lui donnerait une vivacité supérieure.
Ceci dit le 4.6 avec ses 4O MKG de couple envoie bien.
moi j'ai essayé. le 4,O est plus nerveux. L'autre est plus dans le style cruising ... un son moins félin aussi. Un peu comme un diésel quoi ...
mouarf
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : dim. juin 13, 2010 8:26 pm
par platplat
Grain.de.Sable a écrit :moi j'ai essayé. le 4,O est plus nerveux. L'autre est plus dans le style cruising ... un son moins félin aussi. Un peu comme un diésel quoi ...
mouarf
ca recoupe ce que j'avais lu.
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : lun. juin 14, 2010 12:19 am
par nodomino
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : lun. juin 14, 2010 12:22 am
par nodomino
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : lun. juin 14, 2010 12:24 am
par Grain.de.Sable
- déjà pas d'année 1997 (ça porte malheur)
- carnet d'entretien grand long comme Guerre et Paix (par ex vérifier que la vidange de boite et changement de crépine ont bien été fait régulièrement ... si boitoto bien sûr)
- qq'un qui connaît
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : lun. juin 14, 2010 12:26 am
par Grain.de.Sable
faut voir ...
souci de BVA ?
de bloc ?
de vol ?
le proprio craque
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : lun. juin 14, 2010 8:16 am
par Serpolet
Tu as un gars, Ladurite (sur ce meme forum) qui en a prepare un en essence ... et qui connait le truc sur le bout des doigts !
Sinon, en diesel, il y a DAVP38 toujours sur ce meme forum !
re: bon, le p38 4,6l hse, ça vaut quoi pour le TT????
Posté : lun. juin 14, 2010 8:43 am
par stv8
nodomino a écrit :disons 1 modèle 95, avec 170 000kms au compteur....
j'ai lu qu'il y avait pas mal de blocs poreux, quelles sont les années concernées?? on s'en rend compte comment
(avant de le prendre dans la gu...le hein!
)
bon les suspattes j'ai compris les principaux problèmes, et j'ai compris aussi qu'avec le boitier qui va bien et un peu de temps, c'est pas insurmontable....
beaucoup de pb électronique à priori sur ces modèles, genre des déconnades d'autoradio ou autres... mais justement c'est quoi les "ou autres"?????
et à part tout ça, faut se méfier de quoi????
merci à tous!!
tu vas le ruiner vite fait en carrosserie etc..... attention a la boite a fusible.... pour les amorto etc.... il y a vraiment des choses a faire avec un pet
aller bon jour chez vous
