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ok un echappement groupe n serait donc mieux qu'un silencieux moto origine...
persone a essayé un groupe n?

heiko a écrit :ok un echappement groupe n serait donc mieux qu'un silencieux moto origine...
persone a essayé un groupe n?

J'ai un groupe M, mais pas en pot, en bonnet

TINTIN974 a écrit :J'ai un groupe M, mais pas en pot, en bonnet

Cool, Daddy, cool !

Bonjour,

Il ne faut pas raisonner seulement en terme de volume de gaz entre le moteur du Busa et un 2.4 TD.
Le pot de la moto est optimisé pour évacuer les gaz au régime de couple de la moto. C'est à dire à environ 9-10000 tours/mn pour la version libre. Donc ses dimensions sont aussi calculées pour la longueur d'onde de la pulsation d'ouverture/fermeture des soupapes à ce régime.
En plus, le régime de puissance du Runner doit correspondre à celui où le moteur est étouffé sur la Busa pour passer les normes de bruit et de pollution.
Un silencieux de moteur poussé fonctionne un peu comme un pot de détente sur un 2T, même si la plage de régime d'accord est plus étendue.

Même en tirant les rapports, le Runner ne grimpera pas à ce régime et le pot ne s'accordera pas avec le moteur. Le pot fera peut être plus de bruit, donnant l'impression d'un moteur plus puissant, mais ne fera peut être pas gagner le moindre cheval, voire...

Un intercooler serait à mon sens plus discret et plus efficace pour gagner en couple et en puissance.

merci pour ta reponse tres complete
que pense tu d'un echap grpe N type 106 rally...

Bougonnator a écrit :Bonjour,

Il ne faut pas raisonner seulement en terme de volume de gaz entre le moteur du Busa et un 2.4 TD.
Le pot de la moto est optimisé pour évacuer les gaz au régime de couple de la moto. C'est à dire à environ 9-10000 tours/mn pour la version libre. Donc ses dimensions sont aussi calculées pour la longueur d'onde de la pulsation d'ouverture/fermeture des soupapes à ce régime.
En plus, le régime de puissance du Runner doit correspondre à celui où le moteur est étouffé sur la Busa pour passer les normes de bruit et de pollution.
Un silencieux de moteur poussé fonctionne un peu comme un pot de détente sur un 2T, même si la plage de régime d'accord est plus étendue.

Même en tirant les rapports, le Runner ne grimpera pas à ce régime et le pot ne s'accordera pas avec le moteur. Le pot fera peut être plus de bruit, donnant l'impression d'un moteur plus puissant, mais ne fera peut être pas gagner le moindre cheval, voire...

Un intercooler serait à mon sens plus discret et plus efficace pour gagner en couple et en puissance.

+1+1+1

Salut les toyotistes
Lorsque j'avais mon toy (un LJ70 de 89 serie1) avec le turbo un peu poussé et débit de pompe augmenté,J'avais monter un pot de détente de Golf diesel.L'avantage c'est qu'il es de petit diametre
donc logé sous le passager il ne se voyait presque pas.Niveau bruit résonable,mais j'aime bien ça.
Coté cout: 30€ dans une casse.
Bon montage

Poulbotoy a écrit :Salut les toyotistes
Lorsque j'avais mon toy (un LJ70 de 89 serie1) avec le turbo un peu poussé et débit de pompe augmenté,J'avais monter un pot de détente de Golf diesel.L'avantage c'est qu'il es de petit diametre
donc logé sous le passager il ne se voyait presque pas.Niveau bruit résonable,mais j'aime bien ça.
Coté cout: 30€ dans une casse.
Bon montage

dis nous en plus sur le montage...
quel pot exact

Poulbotoy a écrit :Salut les toyotistes
Lorsque j'avais mon toy (un LJ70 de 89 serie1) avec le turbo un peu poussé et débit de pompe augmenté,J'avais monter un pot de détente de Golf diesel.L'avantage c'est qu'il es de petit diametre
donc logé sous le passager il ne se voyait presque pas.Niveau bruit résonable,mais j'aime bien ça.
Coté cout: 30€ dans une casse.
Bon montage

dis nous que j'aille faire un tour a la casse pot golf 2 ou 3 1.6td ou 1.9td?
premier pot sur la ligne ou second?