Forum 4x4

Anjuna a écrit :C'est effectivement ce à quoi je pensais

A froid, quand tu as ton bruit, débrayer à fond le fait-il disparaître ?

Non je viens d'essayer, mais le cliquement n'est pas énorme, et à chaud il s'arrète

J'ai vu que ton arbre à cames n'est pas culbuté donc avec un arbre à cames en tête c'est nettement plus de travail pour régler le jeu (démontage de la distri et de l'arbre à cames, changement des pastilles et remontage). Mais je pense quand même que c'est ton soucis. Le contrôle du jeu par contre est facile : démontage du cache culbuteurs et passage des cales d'épaisseur entre les cames et les pastilles de soupapes.

cedricfred a écrit :démontage du cache culbuteurs et passage des cales d'épaisseur entre les cames et les pastilles de soupapes.

Rhâââ, y'a pas de culbuteur ....
Donc, démontage du cache arbre à cames

PS : Denis D m'avait repris à l'époque !

J'appelle ça cache culbuteur même sans culbuteurs NA.
Ou alors couvre culasse parfois.

une petite fuite au collecteur d'échappement ??

à froid ca passe
à chaud avec la dilatation des métals ca passe pû

Ca ne cliquette pas ça siffle.

De temps en temps, le mien fait ce genre de bruit, il fait des cloc à froid et c'est bien lui. Il m'a fait le sifflement aussi, un coup de WD40, n'a pu de sifflement

Les petits cloc cloc apparaissent en général quand je ne suis pas garré à plat, enfin, c'est ce que j'ai remarqué

Pour savoir si ça vient de là, moteur froid, après démarrage, tu pousses gentiment avec le pied sur l'échappement au niveau de la jonction de tube d'échappement sous les pieds du passager. Mais je n'y crois pas trop. Vu le bruit que ça fait, il ne dirait pas cliquetis