Forum 4x4

Galopper 59 a écrit :je compare avec le tarif UK... puisque conduite a droite..

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=disc ... rksid=m270

y en a plein dans la gamme de tarif voir en deca..

un peu facile ...

selon là où tu habites, ça veut pas dire grand chose.

Grain.de.Sable a écrit :un peu facile ...

selon là où tu habites, ça veut pas dire grand chose.

suis a 10 minutes du channel.. pour peut que le vendeur livre a la sortie du tunnel..

ca coute en sus que le certif land..(170€ je crois)

je déconseille tout achat en UK pour un non initié LR ...

Grain.de.Sable a écrit :je déconseille tout achat en UK pour un non initié LR ...

c'est pour ca que j'ai fait autrement..puis conduite a droite

la conduite a droite ne me dérange pas , j'ai conduit des année des semi remorque en depart d'Écosse a destination d'Europe . non, c'est le coté robustesse que j'ai besoin de savoir,ainsi que le prix pour voir si ça vaut le coup ... et aussi cette histoire de bouton d'amortisseur AR dont je vous ai parlé sur un de mes poste précèdent " (celui avec la photo)

Si il a des "poumons" à l'arrière , donc un compresseur , est-il en état ?
Il y a une position haute lors de pratique off road , sur cette position le cul doit monter.
Sinon problème de capteur-biellette , de tuyau d'air , puisque les boudins sont récents

Si il est propre , en plaque française , en état , et que la position de conduite ne te gènes pas c'est une bonne affaire.
Sous ce tarif tu auras du mal à trouver un autre Disco TD5 roulant français.
Comme dit plus haut on atteind une côte plancher pour ce modéle , moins et il faut s'attendre à des réparations...
Certains moteur TD5 commencent à fleurter avec les 450.000-500.000kms ....

(et c'est aussi le week-end pour faire des affaires , puisque une bonne partie des passionnés Land est occupée ailleurs :diable

Merci beaucoup. Alors pour le cul qui monte ( ) justement, en appuyant sur le bouton rien ne c'est passé de ce coté, juste un signal sonore et un clignotement du bouton.
Sinon, ne connaissant pas du tout ce genre d'engin et bien que je ne suis pas un fan de vitesse, je voudrai savoir si ça suppose être rapide en monté de vitesse ou ça prends un certain temps parce qu'en faisant l'essayage , j'ai voulu mettre pied au plancher pour voir un peut le comportement et j'ai trouver qu'un fois passé la 5 ieme il mettait du temp a grimper en vitesse.

Merci

Une question bête pour tes boudins de suspension, ta porte est bien fermée lorsque tu actionnes l'interrupteur
Oui je sais c'est con mais moi je me suis fait avoir
Il a fallu que je prenne la notice pour comprendre pourquoi ça ne montait pas
C'est sûr sur le def je n'avais pas ça

jean2803 a écrit :ok merci alors sinon je le trouve un peut bas de l'arriere ( ya deja eu les poumons de changé) et lors de l'essai j'ai appuyé sur un bouton censé ( d'aprés le dessin du bouton) relever l'arriere mais rien mis a part le clignotement et le son du bouton voici une photo!

Par contre les boudins reprennent leur position d'origine lorsque tu arrives vers 30/40 km/h, en tout cas c'est le fonctionnement sur le mien

jean2803 a écrit :..., je voudrai savoir si ça suppose être rapide en monté de vitesse ou ça prends un certain temps parce qu'en faisant l'essayage , j'ai voulu mettre pied au plancher pour voir un peut le comportement et j'ai trouver qu'un fois passé la 5 ieme il mettait du temp a grimper en vitesse.

Avec 310000kms si il a toujours l'EGR et la pot catalytique d'origine (pas sûr pour le pot sur un 2000), tout doit être bien colmaté , déjà que ce n'est pas un foudre de guerre , un bon nettoyage et tu retrouveras un peu d'allant.