Forum 4x4

J'ai des BF Mud en 35x12,50x15 montés sur un hdj

TXOMIN a écrit :Bonsoir,

Sur mon KDJ :
pour TT franchissement 235.85.16 MUD BF GOODRICH, en démontant les bavettes avant ça passe.

meme pas besoin de çà sur le runner etonnant non?

Oooops... Petite erreur (ma mémoire m'a fait défaut ) en fait, je suis monté en 245/70R16

A plus...

patagonia a écrit :Oooops... Petite erreur (ma mémoire m'a fait défaut ) en fait, je suis monté en 245/70R16

A plus...

il me semblait bien que toi aussi t'avais pris l'option roue de roller sur ton toy

on sera deux

merci pour vos reponses

Bonjour moi j'ai un KZJ 90 GX je roule en TT en 235/85r16 (BFG Mud) et aucun problème il ne dépasse quasi pas de la carrosserie pas d'élargisseur d'aile et j'ai jamais manqué de puissance en TT. Ils frottent parfois à l'avant quand ils sont à 1kg en appuis et en braquant, mais ce n'est pas gênant (une fois en cinq sortie), en tout cas jamais rien cassé. Sur la route pour se rendre au circuit on roule de toute façon pas vite.
Pour tout les jours on roule avec des pneus route de VX donc en 265/75r16 (pas sur des dimensions), on a acheté le 4x4 comme ça.
On a l'impression que le toy a un peu plus de pêche.
Pour l'assurance j'étais également inquiet. J'en ai parlé à mon assureur courtier, qui m'a assuré qu'il n'y avait aucun problème. Je lui ai donc demandé de me l'écrire et il a refusé tout en me disant de ne pas m’inquiéter...
Je suis quand même un peu inquiet pour ce point. Par contre on m'a parlé d'une assurance générali je crois, qui a un contrat spécifique aux 4x4 et qui assure les 4x4 modifié (écrit sur le contrat) et les équipements. C'est une personne de mon club qui m'en a parlé, à vérifier.

si je comprends bien je suis (comme pantagonia) un des rares a ne pas m'etre laisse aller a ce genre de modif ...

ben ca sera plus pour tres longtemps donc

PS our info:
taille standard GX => 215/80R16
taille standard VX => 265/70R16

d'ailleurs cette taille n'est pas la plus proche du GX ... ce serait plutot 265/65R16
seulement cette taille de pneu n'existe pas... =>

etonnant non ? Les VX beneficient-ils donc d'une marge differente pour les modification ?

bon sinon je suis en train de faire un tableau pour la serie 9 ou je resume tout ca

Roux Olivier a écrit :si je comprends bien je suis (comme pantagonia) un des rares a ne pas m'etre laisse aller a ce genre de modif ...

ben ca sera plus pour tres longtemps donc

PS our info:
taille standard GX => 215/80R16
taille standard VX => 265/70R16

d'ailleurs cette taille n'est pas la plus proche du GX ... ce serait plutot 265/65R16
seulement cette taille de pneu n'existe pas... =>

etonnant non ? Les VX beneficient-ils donc d'une marge differente pour les modification ?

bon sinon je suis en train de faire un tableau pour la serie 9 ou je resume tout ca

Salut Olivier

Je ne suis pas sûr d'avoir compris le sens de ta question sur les différences de taille standard entre le GX et le VX.
Ce que je sais, c'est que Toyota a depuis l'origine envisagé la situation dans son ensemble: le VX a des pneus de plus grand diam que le GX (en théorie 777mm au lieu de 750, soit env 3,5% de différence) et que pour compenser, les ponts du VX tirent un peu plus court que ceux du GX (4,3 au lieu de 4,1, soit env 4,5% de diff).

Ensuite, je ne comprends pas pourquoi tu dis que les VX bénéficient d'une marge différente pour la modification: je ne connais pas toutes les subtilités de l'homologation, mais pour le calcul de diam la formule de calcul est la même]théoriques[/b] maxi autorisées pour le 265/70x16 vont de 766 à 789 mm, soit +/-1,43%; pour le 218/80x16, ca va en théorie toujours de 740 à 761mm, soit +/-1,35%.
J'ai laissé 2 décimales pour insister encore une fois sur le fait que ce sont des calcules théoriques, mais qd on sait combien les dimensions réelles des pneus peuvent être différentes de la théorie, je crois que ça relativise le problème.

Oooops! a écrit :Salut Olivier

Je ne suis pas sûr d'avoir compris le sens de ta question sur les différences de taille standard entre le GX et le VX.
Ce que je sais, c'est que Toyota a depuis l'origine envisagé la situation dans son ensemble: le VX a des pneus de plus grand diam que le GX (en théorie 777mm au lieu de 750, soit env 3,5% de différence) et que pour compenser, les ponts du VX tirent un peu plus court que ceux du GX (4,3 au lieu de 4,1, soit env 4,5% de diff).

Ensuite, je ne comprends pas pourquoi tu dis que les VX bénéficient d'une marge différente pour la modification: je ne connais pas toutes les subtilités de l'homologation, mais pour le calcul de diam la formule de calcul est la même]théoriques[/b] maxi autorisées pour le 265/70x16 vont de 766 à 789 mm, soit +/-1,43%; pour le 218/80x16, ca va en théorie toujours de 740 à 761mm, soit +/-1,35%.
J'ai laissé 2 décimales pour insister encore une fois sur le fait que ce sont des calcules théoriques, mais qd on sait combien les dimensions réelles des pneus peuvent être différentes de la théorie, je crois que ça relativise le problème.

Donc en fait on peux mettre des pneus plus grands en diamètre sur un VX que sur un GX.

Oooops! a écrit :

Roux Olivier a écrit :si je comprends bien je suis (comme pantagonia) un des rares a ne pas m'etre laisse aller a ce genre de modif ...

ben ca sera plus pour tres longtemps donc

PS our info:
taille standard GX => 215/80R16
taille standard VX => 265/70R16

d'ailleurs cette taille n'est pas la plus proche du GX ... ce serait plutot 265/65R16
seulement cette taille de pneu n'existe pas... =>

etonnant non ? Les VX beneficient-ils donc d'une marge differente pour les modification ?

bon sinon je suis en train de faire un tableau pour la serie 9 ou je resume tout ca

Je ne suis pas sûr d'avoir compris le sens de ta question sur les différences de taille standard entre le GX et le VX.
Ce que je sais, c'est que Toyota a depuis l'origine envisagé la situation dans son ensemble: le VX a des pneus de plus grand diam que le GX (en théorie 777mm au lieu de 750, soit env 3,5% de différence) et que pour compenser, les ponts du VX tirent un peu plus court que ceux du GX (4,3 au lieu de 4,1, soit env 4,5% de diff).

Ensuite, je ne comprends pas pourquoi tu dis que les VX bénéficient d'une marge différente pour la modification: je ne connais pas toutes les subtilités de l'homologation, mais pour le calcul de diam la formule de calcul est la même]théoriques[/b] maxi autorisées pour le 265/70x16 vont de 766 à 789 mm, soit +/-1,43%; pour le 218/80x16, ca va en théorie toujours de 740 à 761mm, soit +/-1,35%.
J'ai laissé 2 décimales pour insister encore une fois sur le fait que ce sont des calcules théoriques, mais qd on sait combien les dimensions réelles des pneus peuvent être différentes de la théorie, je crois que ça relativise le problème.

merci oops !!!


c'est exactement cette explication en details dont j'avais besoin pour m'appuyer enfin a pied joint sur la conclusion de thiem

bon je prepare le tableau maintenant

Oooops! a écrit : Par exemple les valeurs théoriques maxi autorisées pour le 265/70x16 vont de 766 à 789 mm, soit +/-1,43%]en théorie toujours[/b] de 740 à 761mm, soit +/-1,35%.
J'ai laissé 2 décimales pour insister encore une fois sur le fait que ce sont des calcules théoriques, mais qd on sait combien les dimensions réelles des pneus peuvent être différentes de la théorie, je crois que ça relativise le problème.

peux tu juste me dire ou (ou comment) on trouve ces valeurs de diametre ?

c'est dingue donc au dela des problemes de depassement de la caisse que peut genere un montage des roue du VX sur le GX (ou inversement) cette manip ne rentre meme pas dans le domaine d'acceptation theorique !!!! .... 777mm > 761mm et 750mm < 766mm !!!

Quel etait l'interet de change le rapport de differentielle entre les deux versions a ton avis ?
N'y a t-il pas aussi des differences de rapport de diff entre plusieurs generation de GX ou VX ?