Forum 4x4

encore une question et je pense que c pas la derniere !!!!!
le couple moteur varie en fonction des modeles apres 2003 il passe a 44mkg a 1200 tr au lieu de 1400 tr
les modeles 2004 sont donc + puissants c vraiment flagrants ?
a++
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Toyota Land Cruiser SW HDJ100 : Fiche technique
Caractéristiques techniques
Marque : Toyota Toyota Toyota Toyota
Modèle : Land Cruiser SW HDJ100 Land Cruiser SW HDJ100 Land Cruiser SW HDJ100 Auto Land Cruiser SW HDJ100 Auto
Années de production : 1998-2003 2004-2007 1998-2003 2004-2007
Type du moteur : 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne
Energie : Diesel Diesel Diesel Diesel
Disposition du moteur : Longitudinal avant Longitudinal avant Longitudinal avant Longitudinal avant
Alimentation : Injection directe, pompe Injection directe, pompe Injection directe, pompe Injection directe, pompe
Suralimentation : Turbocompresseur + intercooler Turbocompresseur + intercooler Turbocompresseur + intercooler Turbocompresseur + intercooler
Distribution : Arbre à cames en tête Arbre à cames en tête Arbre à cames en tête Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 4 par cylindre 4 par cylindre 4 par cylindre 4 par cylindre
Alésage & Course : 94.0 x 100.0 94.0 x 100.0 94.0 x 100.0 94.0 x 100.0
Cylindrée : 4164 4164 4164 4164
Compression : 18.8 18.5 18.8 18.8
Puissance : 204 ch à 3400 tr/min 204 ch à 3400 tr/min 204 ch à 3400 tr/min 204 ch à 3400 tr/min
Couple : 43.9 mkg à 1400 tr/min 43.9 mkg à 1200 tr/min 43.9 mkg à 1400 tr/min 43.9 mkg à 1400 tr/min

Ensuite c'est une voiture très fiable: une crémaillère de direction tous les 100 000km (mais c'est normale...sur les 80 ce sont les boitiers de direction).

Pour le raid je pense que le plus important est une bonne suspension en premier lieu. Ensuite viennes les protections (ski avant et boite vitesse et transfert) et pré-filtres à carburant. Le reste c'est de l'accessoire plus ou moins plaisir. (ça n'engage que moi)

c quoi en prix refaire la cremaillere de direction ?
pour la suspension je suis a 100/100 d'accord avec toi et pour les protections et le filtre idem
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Pour les coordonnées du préparateur en question se sera par MP si tu veux.

oui je veux bien
merci
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STAN-43 a écrit :c quoi en prix refaire la cremaillere de direction ?
pour la suspension je suis a 100/100 d'accord avec toi et pour les protections et le filtre idem
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Peuvent s'ajouter des protections d'amortisseurs (arrière) et des sangles anti-débattement pour préserver les amortisseurs...

+ 1 Pour le 100, meme si le 80 est meilleur franchisseur avec son pont rigide a l'avant et ces trois blocages.
Pour le 100 si c'est pour faire des voyages a l'etranger, je prefere autant un model plus ancien en boite meca, blocage arriere et suspension classique plutot qu'un model plus recent ou l'electronique a pris le dessus sur pas mal de choses (anti patinage suspension pilotée).
Pour la difference de couple sur les derniers model c'est du au montage d'un turbo a geometrie variable.

Perso, je dirais un 105 bidouillé, genre turbo ou compresseur volumetrique.

Ton budget de 25000, c'est avant ou après la prépa ?

Parceque si c'est avant, selon ton budget prépa, va voir --> là <-- en milieu de page !

Bon, je prévient, je me suis laché comme t'as dit
Mais si j'avai les sous j'y réfléchirai

Effectivement l'achat raison c'est un 100 , le 80 c'est l'achat passion , mais les bonnes occases deviennent rares et la passion peut vite tourner au cauchemar .

Donc , je dirais un 100 , mais par contre , je penses qu'il vaut mieux préférer un modèle avant 2003 , pour justement éviter les gadgets électroniques et le turbo à géométrie variable , et de préference en boite auto .

Par contre , faut arreter de fantasmer sur le 105 , aucun intêret , c'est hors de prix et vous aurez beau y rajouter , tous les turbos ou interco que vous voulez , ce ne sera jamais ni un 80 , ni un 100

Euuuuuh, j'ajoute juste mon grain de sel ... Pour rouler en 95 et avoir essayé un 80 et un 100, je ne saurais que trop te conseiller d'aller essayer les deux pour te faire une idée ....

mon retour d'expérience avec le 105, oui c'est très lourd. Dur dur en montée sur route.
en franchissement en courte il va partout. Ou alors sur le couple tranquil.
Ils sont populaire à Mada, mais je pense qu'il faudrait une serieuse cure d'amaigrissement.