Forum 4x4

Ouais je comprend pas qu'il les file avec, aparement ils connaissent ce problème. Je commence limite à regretter mes lames.

Bon voici le bête
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Donc le souci est que le triangle avant tape dans la boite sur des petites compressions, on voit la trace devant mon doigt.

Et la rotule du triangle avant à l'air de taper aussi.

Pour ce qui est des ressorts, Sauterelle a dis que les jaunes étaient les medium alors que ERM me dit que c'est des durs, vous avez les mêmes références?

Merci en tout cas pour vos réponses, c'est cool

Bon aparement pour ce qui est des ressorts c'est bien des durs.
D'après les ref, sur le site de king springs, KSFR, le FR c'est pour Front Raised. Logiquement les mediums c'est FS et les souples FL.

Mais j'ai pas trouvé la ref éxacte.

Par contre c'est la même ref sur les 4, donc c'est 4 ressorts avants.

Ca m'interesserait de savoir quelles ref vous avez sur vos ressorts

Commence a faire schmoutt ses kits (ERM et autres ....) mal fichus

foxley a écrit :Bon aparement pour ce qui est des ressorts c'est bien des durs.
D'après les ref, sur le site de king springs, KSFR, le FR c'est pour Front Raised. Logiquement les mediums c'est FS et les souples FL.

Mais j'ai pas trouvé la ref éxacte.

Par contre c'est la même ref sur les 4, donc c'est 4 ressorts avants.

Ca m'interesserait de savoir quelles ref vous avez sur vos ressorts

je les ai vendu pour les remplacer par des ressorts av trial master du kit jimny

mais a l'ar c'est trop souple
correct a l'av mais pas a l'ar

je suis en train de faire de essais avec des ressorts ar du kit trial master du jimny

mais je me suis apercu que j'ai le corps de ponts av cotés g tordu

Buzz a écrit :Commence a faire schmoutt ses kits (ERM et autres ....) mal fichus

ca veux dire quoi "schmoutt" ?

"Chier" dans un monde parallele

SAUTERELLE a écrit :je les ai vendu pour les remplacer par des ressorts av trial master du kit jimny

mais a l'ar c'est trop souple
correct a l'av mais pas a l'ar

je suis en train de faire de essais avec des ressorts ar du kit trial master du jimny

mais je me suis apercu que j'ai le corps de ponts av cotés g tordu

Il me semblait que dans un autre post tu avais parlé que tu en avais changé.
Ca t'as fais gagné en garde au sol? Je pense que je vais y songer à changer aussi mes ressorts, je les trouve encore un peu trop souple à mon gout. C'est vrai que les longs sont plus lourds que les courts.

foxley a écrit :Il me semblait que dans un autre post tu avais parlé que tu en avais changé.
Ca t'as fais gagné en garde au sol? Je pense que je vais y songer à changer aussi mes ressorts, je les trouve encore un peu trop souple à mon gout. C'est vrai que les longs sont plus lourds que les courts.

oui je les ai changer par des ressorts (4) de chez trial master du kit jimny
mais a l'ar ca va pas trop souple
quand je suis partis en corse
le suz avec son chargement pour la semaine
il pencher trop en arriere
donc pour la rando et sur la route pas top
par contre en trial et sur terrain cassant un regal a vide bien entendu

mais on peut pas etre bon de partout
donc j'essaye d'avoir un bon compromis
je te tiendrais au jus pour les modif en suspensions
mais n'oublie pas que sur ton diesel la repartission des masse n'ai pas la meme
que sur un essence

Buzz a écrit :"Chier" dans un monde parallele

merci<de la traduction!