Forum 4x4

OKKkééééééé donc le poumon de pont que j'ai sur mon arbre avant, ne sert qu'au différentielle des 2 roue avant ??

pourquoi 4x4 sur route droite, je pensais que cela pourrai repartir les forces sur les 2 ponts en cas de traction de qqc de lourd ? genre pour monter une cote quand je tracte du poids? ?? nan? (bah oui j'ai dis novice! ^^)

merci

encore faudrait-il que le rayon des roues à l'avant et des roues à l'arrière SOUS CHARGE soit le même pour qu'il n'y ait pas de différence de leur circonférence et donc création de tensions mécaniques entre l'avant et l'arrière

en cas de tension il faut un fusible : en général la boite transfert est à changer

oups
donc pas de 4x4, même en ligne droite si je tracte du poids?

Non

Ton raisonnement n'est pas faux sur le fond. A savoir qu'en 4 roues motrices, tu aurais une répartition des efforts de couple sur les 2 trains. Dans la pratique, seul un 4 roues permanentes, et donc avec un différentiel inter-pont le permet sans casser.

Mais quoi qu'il en soit, ton véhicule est calculé par le constructeur pour un certain poids tractable et tant que tu restes dans ces limites, tes transmissions ne doivent pas en souffrir

Les 4 roues motrices ne vont te servir que sur sol peu adhérent pour optimiser la force motrice et continuer à avancer en conditions précaires ( montée caillouteuse, gadoue, sol herbeux, neige ... )

Ok, merci. pas d'autre interrogation pour le moment ^^

merci a celui qui a filer le lien du pdf sur les bases du 4x4, très instructif.


A si je vais avoir une question, mais je referais un sujet avec photo. Mais au cas où, j'ai en faite pris 2 cherokee dont un pour piece. Sur le 'bon' j'ai une fuite de liquide frein sur un machin a l'arrière que n'a pas l'autre cherokee (bien vu pour les piece! grrr..).Ca passe pas au CT, mais je ne sais pas comment ca s'appelle pour chercher la piece sur le net:
c'est un truc avec une srote de bras fixé au chassi par attache type ceux du pot, un axe pivotant (je pige pas pkoi d'ailleur vu que le bras ne peu plus bouger une fois monté...) et 2 tuyeau de sortie de liquide frein...
ce n'est pas le répartiteur qui lui est fixé surle pont arriere coté gauche), la c'est un bidulle a peu pres au milieu et fixé a la caisse .... il n'apparait pas sur les vu eclaté de jeepstock... suis vernis!
Enfin bref, nouveau sujet a venir avec photo.


encore merci en tt cas.

A vue de nez, cà doit être le compensateur de charge

en dehors du goudron où on ne doit utiliser que les deux roues arrières motrices, sur pistes et chemins lorsque les bergers y passent en camionnette on peut très bien y rouler en deux roues motrices aussi... si si on peut... mais on a le droit pour s'amuser de craboter le pont avant pour rouler en 4x4... lorsque la motricité devient difficile pour une camionnette il faut enclencher le pont avant... lorsqu'il y a de fortes pentes à descendre ou à monter et lorsqu'il y a des obstacles à grimper on utilise en plus les vitesses courtes

voilà en gros le mode d'emploi d'un 4x4 pur et dur c'est-à-dire enclenchable

les permanents eux sont toujours en 4 roues motrices même sur l'autoroute
mais lorsque la motricité devient difficile ils bloquent le différentiel central interpont et se trouvent dans la même configuration qu'un enclenchable qui a craboté son pont avant

Anjuna a écrit :A vue de nez, cà doit être le compensateur de charge

Salut

D'après la description du bidule à bras machin et truc muche, je dirai comme Anjuna.

A plus

Vincent