Forum 4x4

Oki d'acc'

Bonne nuit

En bleu, la ligne du sol quand ta bouse est sur le toit pendant et/ou après le(s) tonneau(x)... Même le capot et le toit enfoncé
En vert, le pilote et copilote



Dans une monoplace, il n'y a que l'arceau derrière le pilote (Bien sûr, il y a la structure :no et la tête ne doit passer dépasser la ligne capot-arceau

Par contre , si tu comptes prendre un arbre sur la tronche, il te faut un modèle complet... Ou alors, faut pas rouler

Olivier S. a écrit : Dans une monoplace, il n'y a que l'arceau derrière le pilote (Bien sûr, il y a la structure :no et la tête ne doit passer dépasser la ligne capot-arceau

ne pas oublier la déformation du dit arceau

J'avais pas vu çà comme çà tiens

La réflexion que çà m'inspire, c'est que c'est donc prévu pour se mettre sur le toit sur un terrain bien plat

Et des personnes

De même que pour du loisir, une caisse trop rigidifiée souffrira/veillira plus vite

En drag, un six point suffit pour finir à plus de 200... On peut même courir sans arceau, mais c'est vrai que là on est plus qu'à 170 aux 400m



EDIT: Je répondai à stv8

La surface de ta place, par rapport à celle de la voiture est relativement petite.
Si tu prends un arbre juste à ta place (ma réflexion précedente) ou un rocher bien saillant, c'est pas de bol... D'où mon autre réflexion sur le fait de ne pas rouler.
Même si tu en montes un ultracompletrésistantdelamortquitue, il y aura toujours un risque, sans compter le fait que ton véhicule devient "particulier"

Quand tu vois des voitures d'usine coupées en deux

Je saisi le truc, merci

Olivier S. a écrit :Et des personnes

De même que pour du loisir, une caisse trop rigidifiée souffrira/veillira plus vite

En drag, un six point suffit pour finir à plus de 200... On peut même courir sans arceau, mais c'est vrai que là on est plus qu'à 170 aux 400m



EDIT: Je répondai à stv8

la notion de distance ne changerait-elle pas mal les données ???

là c'est pas mon métier à moi. Je suis juste spectatrice aux premières loges ... mais concevoir un arceau pour un dragster qui roule sur du plat en ligne droite sur une distance limitée ne me semble pas présenter les mêmes paramètres que concevoir un arceau pour un 4x4 destiné à la piste voire la tôle ondulée (ou autre) sur une distance nettement plus grande. J'ai pas dit que c'était plus ou moins, juste que les paramètres ne sont pas les mêmes. D'ailleurs les cahiers des charges des normes ne sont pas les mêmes selon les disciplines.

On parle plus des caractéristiques de l'arceau (diamètre minimum des tubes, rayon des courbes, etc.) que de la discipline à laquelle il est destiné... Même si tous les arceaux ne conviennent pas à toutes les disciplines

Pour le drag, ce ne sont pas des arceaux spéciaux. La règlementation du drag et d'autres sports aurto renvoie à la réglementation générale de la FIA qui est, il faut bien le reconnaitre, un beau bordel

Après, ya toujours possibilité de se faire un chassis cage

c'est justement parce que j'ai "plogé" dans ces réglementation (failli me noyer ... ) que je le dis. Bon, incapable de faire la synthèse de ce ***** bazar ...

l'arceau de stef sur le 6 roues avait été homologué (il a dû coucher :elan