Forum 4x4

Galopper 59 a écrit :..../.... si oui.. t'a le droit a une remise...

Troyes pour cent ?

RR VM 1992 a écrit :Troyes pour cent ?

troyes fois ca..

en rubrique Land-rover j'oserai pas faire de la pub déguisée pour les bons vieux patrol qui ont été tellement vendus qu'on en trouve tout partout d'occase à tarif attractif mais en ce qui concerne la conso des Reureu qu'est-ce que ça peut faire qu'ils boivent un peu trop si on calcule ça au total sur moins de dix mille kilomètres par an ? ça revient moins cher à l'usage qu'une citadine moderne subventionnée par les primes écolos et qui fait vingt mille kilomètres d'embouteillage pour aller et revenir du boulot (!) et le Reureu c'est pour le plaisir... ça compte pas la conso quand c'est pour entendre le feulement du véhouitte c'est comme une symphonie c'est pas gratos

Jcharles a écrit :Bon vous m'avez convaincu, mais le moteur vm, c'est celui qu'on trouve sur le Classic de 92 par exemple ? Car on m'en propose un de 92, réhaussé, avec attelage, moteur changé par un de 180000 km et boite ayant 6000km. Le hayon rouillé à l'arrière sera entièrement refait. prix : 4500€ garanti 3 mois.

Le gars qui vend ça a un garage spécialisé en 4x4 à Troyes et fait lui-même des raids en désert en Range plusieurs fois par an.. Il restaure intégralement aussi des Willys (de toute beauté d'ailleurs mais 16KE la bête quand même...). Bon il a l'air de savoir de quoi il parle...

Puis un vm à 4500 roros, c'est cadeau!


A titre d'info, mon beau-fils viens d'acheter un RRC 200 tdi de 94 comme neuf.................. 3450 euros........... sans garantie.......................

et moi, j'ai vu un disco 200 tdi , pas mal du tout , un peu préparé TT , à 3500 euros

4000e mais je sait pas si tu peut voir l annonce sans etre inscrit!!

http://passion4x4picardie.bestoof.com/t ... -6-Hse.htm



et puis si tes potes t apel charly,la plaque est deja a ton nom!!!!

y a un disco a 3000€ en annonce dans le forum ici meme

apparement propre..

voir SNIPER..

Jcharles a écrit :Bon vous m'avez convaincu, mais le moteur vm, c'est celui qu'on trouve sur le Classic de 92 par exemple ? Car on m'en propose un de 92, réhaussé, avec attelage, moteur changé par un de 180000 km et boite ayant 6000km. Le hayon rouillé à l'arrière sera entièrement refait. prix : 4500€ garanti 3 mois.
.l parle...

Franchement, commencer par un VM, c'est bon pour se dégouter du Range

Bon et bien je vous remercie pour tous vos conseils, je commence à y voir un peu plus clair....

En revanche, j'ai vu que quelques RR étaient vendus en BVA. C'est un frein pour le franchissement ou non ?

Parce que sur la route et en ville, la bva est vraiment top, mais pour les randos, j'en doute ?

Par ailleurs le 200 et 300 tdi ne concernent que les p38 ou non ?

Jcharles a écrit :Bon et bien je vous remercie pour tous vos conseils, je commence à y voir un peu plus clair....

En revanche, j'ai vu que quelques RR étaient vendus en BVA. C'est un frein pour le franchissement ou non ?

Parce que sur la route et en ville, la bva est vraiment top, mais pour les randos, j'en doute ?

Par ailleurs le 200 et 300 tdi ne concernent que les p38 ou non ?

La BVA est bonne pour le franchissement, le seul problème est qu'elle est montée avec une BT Borg-Warner ( visco-coupleur), perso je préfère un transfert Lt 230 avec blocage du dif mais qui peur se monter à la place du Borg.
En ce qui concerne le 200, il a été monté de mémoire sur les RRC en 93-94 je crois et le 300 en 95-96, mais jamais sur le P38 qui n'a eu que le TD6 en ligne BMW type M41 de 1994 à 2001.

Perso si j'étais toi, j'achèterai un RRC 200 ou 300 tdi donc de 93 à 96, prix de 3500 ( très rare ) à 5500; pour y mettre moins de frix, ya le Disco qui est exactement le même véhicule et qui se négocie moins cher avec les mêmes motorisations...
Après les pièces sont très peu chère en France comme en UK et pour les grosses casses mais c'est très rare ( ponts, boites, moteur), ça se trouve pas cher et partout en occase....