Forum 4x4

Hammerite est une marque qui fait plusieurs peintures différentes
Et les diluants sont particuliers selon le type.

En tout cas évite le 'direct sur rouille', ca fait une croute dure (cette peinture est chargée de bille de verre) qui cache le dessous et la rouille continue de l'autre coté jusqu'à faire des criques profonde.

J'en reviens à ma proposition, une brosse ou du papier de verre et de la peinture classique, c'est pas cher, solide et la plupart sont sèches au touché en 1 heure à 20°

Tiens Pat, t'as l'air de t'y connaitre. (certains diraient normal avec un Toy, mais je ne mange pas de ce pain là ).

J'ai passé mon chassis à la brosse rotative en métal, et certains endroits ne reveinnent pas bien. Le chassis est sain, c'est juste une croute de corrosion qui se fait pas dessus. quoi est ce que tu recommanderais maintenant??

Continuer au risque de cuire la croute??
Passer un coup de peinture par dessus?
Laisser comme ça pour surveiller, mais c'est pas super beau???
Passer dessus un transformateur, protecteur de rouille?

Donc en gros pour récapituler :

- un coup de brosse métalique pour enlever la rouille + un coup de peinture antirouille
et
- rustol pour les endroits difficile d'accès

ben faut voir avec quel matériel tu travaille , s'il reste une 'croute' de corrosion c'est que le travail n'est pas fini . je te dis juste comme je fais ci dessous, quel que soit le truc à restaurer à partir du moment ou c'est du métal contenant du fer :

Si c'est juste de la rouille superficielle dans l'attente de peinture qui ressemble à de la poussiere, c'est pas bien grave, les peinture antirouilles actuelles ou apprêts phosphatants s'en accomodent plutot bien et penêtre jusqu'à la tole saine après juste un nettoyage ou dégraissage.

Si c'est un amalgame vieille peinture/frameto (quelle merde ce truc)/ rustol antique mélangé à des résidus quelconques et de la rouille, là c'est pénible : il faut poncer à blanc la tole, mais il existe des vrais brosses, voir la disqueuse dont rien ne résiste , tu risque de laisser des rayures mais bon tu y reviens avec du papier fin pour rattraper et faire miroir

S'il y a des petites criques un peu plus profonde, c'est là que l'acide phosphorique fonctionne bien, mais seulement s'il fait plus de 20° et pas d'humidité dans l'air car en dessous la réaction met des jours à se passer et c'est hydrophobe, ensuite quand c'est sec, il faut soit passiver à l'eau de javel, soit reponcer un peu la croute blanche et peindre tres rapidement.

Si c'est un truc genre 'millefeuille' remonté du Titanic, là j'ai peur pour toi, si le chassis est sur traiteau c'est le moment de découper pour de vrai pour remplacer la zone malade. Cela vient du laminage ou d'une mauvaise tole à cause d'un changement de structure localisé de l'acier, les boursoufflures ne sont que la partie émergée de l'iceberg, si tu coupes à plusieurs cm de la zone atteinte, tu va encore trouver de la rouille au milieu

Un bon acier sans tension, ca rouille juste en surface et ca se ronge équitablement de quelques dizaine microns par an, la tour eiffel par exemple, rouille tres peu, de même que quelques panzer remontés après 60 ans dans la gouille russe, regarde ce que cela donne :

Par contre une autre question à la c*n
Il y a des trous dans le chassis comme des orifices... J'imagine que la boue rentre à travers forcement ! alors quelle l'astuce pour bien nettoyer l'intérieur d'un chassis ???
Car protéger l'extérieur c'est bien, mais si ca ronge par l'intérieur...

TerranoII a écrit :Par contre une autre question à la c*n
Il y a des trous dans le chassis comme des orifices... J'imagine que la boue rentre à travers forcement ! alors quelle l'astuce pour bien nettoyer l'intérieur d'un chassis ???
Car protéger l'extérieur c'est bien, mais si ca ronge par l'intérieur...

le tuyau d'arrosage a l'entrée , tu vas etre etonné ce que tu transporte sans le savoir

Ben voila enfin quelque chose de simple
Ca me reussit pas le passage à l'heure d'été, j'aurais pu y penser
Merci tout le monde pour les conseils

Pat a écrit :ben faut voir avec quel matériel tu travaille , s'il reste une 'croute' de corrosion c'est que le travail n'est pas fini . je te dis juste comme je fais ci dessous, quel que soit le truc à restaurer à partir du moment ou c'est du métal contenant du fer :

Si c'est juste de la rouille superficielle dans l'attente de peinture qui ressemble à de la poussiere, c'est pas bien grave, les peinture antirouilles actuelles ou apprêts phosphatants s'en accomodent plutot bien et penêtre jusqu'à la tole saine après juste un nettoyage ou dégraissage.

Si c'est un amalgame vieille peinture/frameto (quelle merde ce truc)/ rustol antique mélangé à des résidus quelconques et de la rouille, là c'est pénible : il faut poncer à blanc la tole, mais il existe des vrais brosses, voir la disqueuse dont rien ne résiste , tu risque de laisser des rayures mais bon tu y reviens avec du papier fin pour rattraper et faire miroir

S'il y a des petites criques un peu plus profonde, c'est là que l'acide phosphorique fonctionne bien, mais seulement s'il fait plus de 20° et pas d'humidité dans l'air car en dessous la réaction met des jours à se passer et c'est hydrophobe, ensuite quand c'est sec, il faut soit passiver à l'eau de javel, soit reponcer un peu la croute blanche et peindre tres rapidement.

Si c'est un truc genre 'millefeuille' remonté du Titanic, là j'ai peur pour toi, si le chassis est sur traiteau c'est le moment de découper pour de vrai pour remplacer la zone malade. Cela vient du laminage ou d'une mauvaise tole à cause d'un changement de structure localisé de l'acier, les boursoufflures ne sont que la partie émergée de l'iceberg, si tu coupes à plusieurs cm de la zone atteinte, tu va encore trouver de la rouille au milieu

Un bon acier sans tension, ca rouille juste en surface et ca se ronge équitablement de quelques dizaine microns par an, la tour eiffel par exemple, rouille tres peu, de même que quelques panzer remontés après 60 ans dans la gouille russe, regarde ce que cela donne :

ben merde alors!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pat a écrit :ben faut voir avec quel matériel tu travaille , s'il reste une 'croute' de corrosion c'est que le travail n'est pas fini . je te dis juste comme je fais ci dessous, quel que soit le truc à restaurer à partir du moment ou c'est du métal contenant du fer :

(...)

Un bon acier sans tension, ca rouille juste en surface et ca se ronge équitablement de quelques dizaine microns par an, la tour eiffel par exemple, rouille tres peu, de même que quelques panzer remontés après 60 ans dans la gouille russe, regarde ce que cela donne :

Bah, c'est surtout que mon chassis, a 23 ans, qu'il a fait du TT, donc, il a vu de la terre et de l'eau, et qu'il n'a probablement jamais vu une brosse.

Il est nickel coté solidité, épaisseur, mais, ça fait pas beau, et quand je l'attaque à la brosse métallique monté sur la perceuse, ça enlève la partie superficielle du dessus, mais ça ne revient pas au brillant,d'ailleurs, je ne crois aps qu'il n'ait jamais été brillant, il reste une épaisseur.

Mon idée était de gratter, et de repeindre en noir, que ça fase propre, masi comme je suis pas marin, j'aime pas repeindre sur la crasse.

Pour nettoyer tu prends ca : c'est exceptionnel

en ce qui concerne les trous dans le chassis ou la coque qui sont fermés avec des caoutchoux , ca sert à injecter de la cire à corps creux .
C'est un produit qui s'accroche au métal , qui protège de la corrosion et qui reste pratiquement à vie