Forum 4x4

christian.styling a écrit :d'origine j'ai le moteur de TII sans intercooler

entre 2002 et... 2006 je crois ? j'avais un petit réglage spécial de la pompe et du turbo fait par un préparateur connu et reconnu qui avait augmenté la puissance de plus de 20% ce qui me permettait d'entraîner des roues de 82 cm de diamètre au lieu des 73 cm d'origine
résultat des courses j'ai fumé l'embrayage

ah beoui!! c'est ballot remarque, après il était tout neuf...mais quand même...
pis c'est vrai qu'après ça, y peut y avoir un pont, un cardan, une boite, un clignotant...
tout ça c'est sans doute pas prévu pour des puissances supérieures...quand on voit où ils ont foutu le filtre à huile, on peut s'attendre à tout ...

Un p'ti truc à prendre en compte, si c'est ton cas...
J'ai essayé le Xtrail d'un copain, ben ça le fait moins que le T2 pour les "beaux bébés"

didi a écrit :et pour ce qui est des chevaux, je me suis déjà posé la question d'une reprogrammation de l'écu
y'a des réponses par chez vous???

passke 20cv de plus et 6-7m/kg en rab sans influer sur la fiabilité, c'est tentant!!

J'ai un ami qui l'a fait sur son camping car ( 7m et 3,5t) avec un moteur Mercedes.
C'est le jour et la nuit. Il n'est plus obligé de jongler avec les vitesses pour relancer sur les petites routes. Je me tâte pour le faire car je tracte beaucoup sur des routes escarpées et un surcroit de couple ce serait bien. sans compter l'économie de carburant. Avec son camping car, il fait 1,5l de moins aux 100 km. Je devrais pouvoir économiser autant en tractant.
Certes l'embrayage est un peu plus sollicité mais comme j'ai une BA le régime est optimisé. Si je fais le saut je vous dirais tout!

euh je suis plutôt un petit bébé...... 70 kg tout mouillé !!! mais bon, ça peu changer.....

en tout cas, merci pour vos points de vue...