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froudge a écrit :c'est un peu chinois c'est vraije vais essayer de traduire:
Prendre un bouton poussoir (quand on relache le bouton il n'y a plus contact)Le mettre au tableau de bord, brancher dessus 2 fils dont 1 qui comporte 1 résistance de 1Kohm et se reprendre sur les deux parties d'1 fil de la sonde d'eau (fil que l'on aura coupé),
Fonctionnement :
Mettre le contact.
Si Bouton poussoir pas appuyé la vrai valeur de la résistance de la sonde d'eau est communiqué au calculateur => pas de préchauffage avant d'être sous 5°C.
Si Bouton appuyé maximum 5 secondes : Résistance 1 Kohm en série avec celle de la sonde. Le calculateur interprète qu'il fait beaucoup plus froid ! Exemple si 15°C réel en extérieur il calcul qu'il fait 0°C. =>CQFD !!!! Les bougies chauffent !
Lâcher le bouton et démarrer ! Ca marche au 1/4 de tour.
ci dessous le code couleur de la résistance, il faut que je le fasse aussi (quand j'aurai le tempsuin
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, ça doit être moins chiant que de se prendre la tête avec des composants defectueux je pense, j'en ai vu un aussi sur ebay.de en km il y a quelques temps.froudge a écrit :salut fab, j'ai vu déjà plusieurs tableaux de bord sur ebay.uk (en miles) pas chers et je pense qu'on doit pouvoir remettre le fond en km de l'ancien
si j'en voit un je te le dit.
uin , sinon sur l'afficheur il y a aussi les km en même temps que les miles si ma mémoire est bonne:hein. . ça devient compliqué vaut mieux chercher de l'occase.froudge a écrit :j'avais copié collé sur un autre post ceci écrit par le sympathique excalybur:
Prendre un bouton poussoir type ESP à la casse ou l'acheter. Attention un poussoir pas un qui s'enclique comme les anti-brouillards car vous allez griller les bougies en marche continu en cas d'oubli !!! Le mettre dans un trou libre du tableau de bord à l'envers pour pas le confondre avec le vrai ESP !!! Ou mieux lui coller une étiquette ad'hoc.
Tirer deux fils jusqu'à la sonde d'eau.
Couper 1 fil de la sonde d'eau et raccorder les deux fils du tableau de bords à ses deux extrémités libres.
Sur le contact ESP au repos repérer et tester le contact fermé. Raccorder aux deux bornes 'contact fermé au repos' les deux fils. Monter en dérivation sur ses deux bornes du bouton une résistance de 1 Kohm.
Fonctionnement :
Mettre le contact.
Si Bouton au repos la vrai valeur de la résistance de la sonde d'eau est communiqué au calculateur => pas de préchauffage avant d'être sous 5°C.
Si Bouton appuyé maximum 5 secondes : Résistance 1 Kohm en série avec celle de la sonde. Le calculateur interprète qu'il fait beaucoup plus froid ! Exemple si 15°C réel en extérieur il calcul qu'il fait 0°C. =>CQFD !!!! Les bougies chauffent !
Lâcher le bouton et démarrer ! Ca marche au 1/4 de tour.
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froudge a écrit :la résistance 1 kohm en série avec la sonde de température modifie l'info température (artificiellement + froid) pour déclencher le préchauffage, pour voir si ça marche il faut vérifier en même temps si le 12v arrive bien aux bougies avec un multimètre ou un voltmètre, une ampoule...
je l'ai pas fait sur le mien car avec le clapet antiretour, les bougies de préchauff neuves, les tuyaux de retour changés, le catalytique vidé... il démarre bien. Par contre c'est la vectra 2.2 dti qui démarre moins bien parfois (pas tout le temps), je vais peut être le faire