Forum 4x4

Salut,

Euh, je tombe un peu là-dessus par hasard et vous m'inquiétez un chouïa. J'ai changé mes pneus sur mon Toy jeudi dernier et on m'a expliqué que l'équilibrage avait été fait avec des "sacs d'équilibrage". D'ailleurs, je n'ai aucun plomb de fixé sur les jantes.
Déjà que je suis moyennement content (j'ai prévu d'y retourner) car ça vibre davantage qu'avant, je comprends que cette opération n'est pas autorisée ?

Il y a une règlementation là-dessus ? Si oui, je ne sais pas si je vais être très cool avec mon soi disant spécialiste local du pneu...

Franck

Franck SUDRAUD a écrit :Salut,

Euh, je tombe un peu là-dessus par hasard et vous m'inquiétez un chouïa. J'ai changé mes pneus sur mon Toy jeudi dernier et on m'a expliqué que l'équilibrage avait été fait avec des "sacs d'équilibrage". D'ailleurs, je n'ai aucun plomb de fixé sur les jantes.
Déjà que je suis moyennement content (j'ai prévu d'y retourner) car ça vibre davantage qu'avant, je comprends que cette opération n'est pas autorisée ?

Il y a une règlementation là-dessus ? Si oui, je ne sais pas si je vais être très cool avec mon soi disant spécialiste local du pneu...

Franck

il y a pas de réglementation simplement la doc technique du fournisseur et aussi technique car une certaine vitesse le produit de repartie sur l'ensemble du pneu et ne peut pas remplir son rôle de casser les ondes
si on regarde sur les sachet on parle même de roue en jumelage

et imagine que si on arrive avec un gros 4X4 comme un cayenne et on equilibre avec un truc de PL

L'avantage on facture bien et on fait moins rapide et aucune technique

POUR INFO on equilibre les Bus

Bonsoir,

Alors moi aussi, j'ai une petite question. Lors du changement de mes pneus, j'ai opté pour du 285/75R16 Grabber AT2 a je précise que j'ai une wrangler JK Unlimited. Le monteur m'a dis qu'il n'avait pu équilibrer mes roues. Je n'ai pas de soucis particulier sauf à partir de 120 km/h sur autoroute et oui celà vibre . Alors quelqu'un à un adresse dans le 74 pour équilibrer mes roues ?

eric def 90 300 dti a écrit :il y a pas de réglementation simplement la doc technique du fournisseur et aussi technique car une certaine vitesse le produit de repartie sur l'ensemble du pneu et ne peut pas remplir son rôle de casser les ondes
si on regarde sur les sachet on parle même de roue en jumelage

et imagine que si on arrive avec un gros 4X4 comme un cayenne et on equilibre avec un truc de PL

L'avantage on facture bien et on fait moins rapide et aucune technique

Merci beaucoup pour la réponse, je vais y retourner pour lui demander gentiment de me faire un vrai équilibrage

eric def 90 300 dti a écrit : question
jante de combien sur tes roues 6 ou 7 car le 6 sur un 255 c'est pas le top cela fatigue les talons de pneu car cela pince trop

J'ai des jantes de 6.5, et je suis bien passé à la section PL, mais bon ça n'a pas marché: il tremble toujours, et cela ne le faisait pas avec mes 7.50x16 sur jantes cerclées de 5.5 avec chambre à air aussi

avec nos gros je crois qu'on aurait peut etre plus de chance d'aller voir un marabou plutot q'un equilibreur.

xavier13 a écrit :avec nos gros je crois qu'on aurait peut etre plus de chance d'aller voir un marabou plutot q'un equilibreur.

cool pour moi qui essaye de vulgariser le métier d'equilibreur

ça fait dix ans que je roule avec des pneus MUD et des rechapés en plus
j'ai toujours des pneus parfaitement équilibrés