Forum 4x4

Arnaud a écrit :Cherche un peu feignasse !! Elle n'est vraiment pas difficile à trouver !

Alors..... j'ai l'impression de passer pour un con........ ptdr.... heu ben heu.... heu ben heu..... sans dec.... on m'a dit : "ce n'est pas sur le câble mais une vis sur le côté qui règle je sais pas koi dans la pompe...."... mais si c'est juste la butée.. facile.... ptdr

Par contre.... le niveau d'huile... tu dis 2cm au dessus le full... mais ça risque rien pour le turbo ça;... il paraît que les TD aiment pas ça le trop d'huile....

Arnaud a écrit :Un C25 !! Ca passe pas terrible, sauf avec BEAUCOUP d'élan

Je connais un bon LJ70 qu'un pote veut vendre si tu veux....

alors moi sur mon KZ , je tiens le niveau a froid a environ 8 mm a 10 mm au dessus du maxi et ras fait depuis que je l'ai soit a 125 000 kms et il a a ce jour 204 000 kms ...................


arnaud , sa m'etonne pas que tu roule en C 25 avec ta tete de romano .......

NICOTOY60 a écrit :arnaud , sa m'etonne pas que tu roule en C 25 avec ta tete de romano .......

Gnagnagna, jaloux va !!!
T'aimerais bien avoir un beau Marcel's Truck comme le mien !!

Quelle poubelle au passage .... y'a le collecteur fendu, les injecteurs qui pissent, ça fait un bruit pas possible, ça n'avance pas, mais c'est juste pour bricoler (placo, etc ...)

le niveau d'huile est en cause si ton voyant s'allume en cote, en virage ou au freinage.
pas la peine de dépasser le niveau maxi, car quelque fois c'est le turbo qui en profite pour se gaver d'huile. La viscosité de l'huile dans ton cas n'y fera pas grand chose non plus, mais une vidange ne peut que faire du bien.
il faut que tu testes ton mano, d'abord avec une lampe témoin, le mano te donne le moins en dessous de 300gr et allume la lampe, au dessus il coupe. si ta lampe continue à s'allumer au ralenti, change ton mano, ça coute une misère chez oscaro, ou alors fait toi un montage avec un mano de plombar et un flex, seul problème le filetage de la sonde doit être en 1/8" conique bsp.
Si après tous ces test ta pression n'est pas à 300gr au ralenti et 2.5/3kg au rupteur, t'es mal et faudra voir du coté des coussinets, si il manquerait pas un peu de métal antifriction, et ne pas tarder à réparer si tu ne veux pas y laisser un vilo et plus si affinités

Bon, sur les conseils d'Arnaud..... j'ai rajouté de l'huile.... juste 1.5 L... ce qui me ramène au 8L et quelques de préco Toy..... car en fait, j'avais mis les 8L et quelques et le niveau était bien au dessus du full..... donc j'avais retirer un bon litre et demi pour être à 3/4 de la jauge... comme préco sur les turbo D... mais en fait.... chez Toy ben non... faut la qté de préco soit être au dessus du full... et depuis ça.... mon voyant ne s'est jamais rallumé.....

MERCI BEAUCOUP LES GARS ... !!!!

Je préfère ça qu'une pompe à huile ou un coussinet !

Biz et à bientôt !

lolivtoy a écrit :j'ai rajouté de l'huile.... juste 1.5 L

Tu avais donc été bien radin avec l'huile !!!
Content pour toi que ton soucis disparaisse.

Arnaud a écrit :Gnagnagna, jaloux va !!!
T'aimerais bien avoir un beau Marcel's Truck comme le mien !!

Quelle poubelle au passage .... y'a le collecteur fendu, les injecteurs qui pissent, ça fait un bruit pas possible, ça n'avance pas, mais c'est juste pour bricoler (placo, etc ...)

Dans le C25, tu colles un moteur de CX 2.5 Turbo d, et t'es le roi du pétrole.

platplat a écrit :Dans le C25, tu colles un moteur de CX 2.5 Turbo d, et t'es le roi du pétrole.

Bon, après avoir fait la vidange de tous les fluides, j'ai "testé" le C25 de compétition (1.9D). Quitte à se qu'il explose, autant que ce soit tout de suite.
Et bien, malgré ses 339.000 kms, j'ai poussé à 120kms/h pendant 15 bornes, rien, pas de surchauffe, tout s'est bien passé.
Reste maintenant à passer le CT ....... va falloir que le gars soit .... aveugle

Mais que peut il bien aller avec les glaçons dans ce verre???????

platplat a écrit :Mais que peut il bien aller avec les glaçons dans ce verre???????

C'est prévu