Forum 4x4

la lda a ete changer !! quand au lien j'arrive pas a l'ouvrir avec mon ordi portable !! d'ou ma question !!

C’est vrai, le site http://rconceptpreparation.com/pagetoyota.htm semble « capricieux »
Des fois j’y entre direct, des fois ça ne va pas.
Je me suis aussi aidé de google en y mettant ce mot « rconceptpreparation » parfois pour y entrer

Quoi qu’il en soit, on y trouve ces dossiers.
http://repairmanual.free.fr/manuel_mote ... L_1997.pdf
http://repairmanual.free.fr/manuel_moteur_2LT.pdf
http://membres.multimania.fr/stp30/MAP_2LT.pdf
J’espère que tu arriveras à les ouvrir.

En tous cas, merci iceman 31

Salut les gens
j'ai la RTA sous les yeux et je lis: " Turbocompresseur pression de régulation 0,41 à 0,54 bars" comme je n'y connais rien en turbo, quel rapport avec les 0,7 bars dont vous parlez

ben justement !! c'est pour sa que j'ai des doutes !!!

salut, pour ceux qui doute, sur ma revue RTA LJ 70/73 moteur 2LT
la pressiion de régulation du turbo est de : 0,41 à 0,54 bar pour les models lj phase 1 (86CV)
et de: 0,61 à 0,81 bar pour les models lj phase 2 ( 90CV)
A+ ERIC

0.41b et 0.54b je confirme, c'est la préco constructeur , mais pour avoir verifié la pression sur au moins trois 2lt j'ai toujours trouvé des pressions superieures pourtant sur des 4x4 apparament stock .
en tout cas j'ai suivis vos conseils j'ai liberé l'admission et racourci l'échappement avec un latéral et un pot de 205gti et là mon runner respire beaucoup mieux, j'ai 0.7b et franchement ca lui fait pas de mal sans trop toucher la pompe.
L'échappement d'origine était vraiment restrictif, j'ai comparé avec des échappements d'utilitaires de même cylindrée: c'est sans appel, la ligne est assez tortueuse et les coudes sont beaucoup plus resserés...
éssaye d'abbord cette piste: nos culasses aiment pas trop la pression

donc c'est de 0,6 a 0,8 pour le mien car c'est un phares carrer !!! mais comme je vais mettre un ic je me demande a combien je doit le regler ou si je le laisse stock ????

techniquement ca devrait se mesurer, mais je mettrait pas plus de 0.9 bars de plus si tu touche pas la lda, tu devrait arriver a la puissance initiale avant la monte de l'ic, tout en ayant fiabilisé, si tu veu gagner de la puissance libère l'échappement , ce sera un plus pour soulager ton turbo qui va devoir forcer plus avec ce que tu lui a ajouté

bon l'amis heiko !! ta pas tout lu toi !!! j'ai sur mon 4x4 !!!
une lda
un echap lateral !
un snorkel !
et bientot un ic !!!!!

Sur mon KZJ, quand j'ai monté l'iterco, il y a eu une chutte de préssion, pas beaucoup, mais je l'ai corrigé, et rajouté 100grs.