Forum 4x4

esox a écrit :contrôle du chassis surtout aux ancrages des suspensions ar avec un tournevis (tu piques dans le chassis)

C'est à toi que je pensais en parlant de surveiller la corrosion.

stef64 a écrit :C'est à toi que je pensais en parlant de surveiller la corrosion.

je m'en doutais un peu mais moi ça m'est arrivé j'avais le terrano depuis 4 ans et j'ai pas assez bien surveillé le chassis .dire que 6 mois avant j'avais changé les sb de tirants de pont et j'avais rien vu .faut dire que je lui en ai donné a mon terrano

c' est marrant ça !
moi aussi le Terrano je l' aimais bien malgré ses ( petits ) défauts
j' aimais le confort du chassis long et surtout sur pistes et en raid
son moteur
sa finition
sa facilité d' entretien
la position de conduite avec son capot plongeant qui te laisse voir autre chose que le ciel dans les fortes grimpettes
son gabarit
....
...

et oui !
le GR a des propriétés plus TT .... c' est un véhicule plus modernes , plus puissant .... mais quand même

bonsoir tout le monde!!!

donc voila sa y est, je l'ai acheté

bon par contre j'ai eu une joyeuse surprise lorsque que je suis rentré:
au bout d'une demi heure de route... en moyenne a 100km, la jauge de température du liquide de refroidissement s'est mise a grippé, et de plus en plus vite. bizarre...le changement du liquide de refroidissement avait été fait la veille par le garagiste d'après le vendeur . avant d'atteindre le seuil de température critique (ce qui s'est passé plutôt rapidement je doit dire...), je me suis mis sur la bande d'arrêt d'urgence.

alors là, un énorme nuage blanc de fumé est sorti de mon capot bon évidement le premier truc qui vient à l'esprit s'est le radiateur fendu, ou une durite qui a sauté...
et bien en faite, le bouchon du radiateur été tout simplement posé, sur une petite encoche prévue à cet effet oui s'est louche... moi aussi je me suis dit qu'un bouchon ne pouvait pas s'auto dévisser, puis tranquillement se balader sur le bord du capot pour aller se poser tout seul.
je pense que le garagiste faisait parti de cet "espèce" connu de tous et qui n'est hélas pas en voie de disparition: L'abruti.

bon, plus de peur que de mal...mais je suis quand tombé en rade, la station service la plus proche été à 20km.


en bref: j'ai remis du liquide et j'ai rebouché le tout pour terminer les 800 bornes qui me séparer de chez moi.

bon parce que je suis heureux d'avoir enfin mon PREMIER 4x4, voila quelque photo




voila! merci beaucoup pour vos conseils qui m'ont aidé à prendre ma décision.

à bientôt sur les pistes!!!!!

il est vraiment très superbe

il est effectivement pas mal. je comprends qu'il ait plus à des jeunes, pour un prix modeste en plus.

J'ai juste un gros bémol.

Ce 4x4 (et j'avoue de suite que c'est une marque que je ne connais pas un pet comme on dit chez moi ) est préparé pour une pratique du TT qui n'est pas celle pour laquelle tu l'as acheté.

réhausse, suspat, pneu ... cela a été adapté plus au TT/franchissement qui demande de la souplesse, voire de l'élasticité ; alors que pour la raid on recherche de la ... raideur

Je résume de façon très approximative (et donc un peu fausse) bien sûr

reste à savoir quel que soit le 4x4 si vous avez un budget préparation ?

En tout cas voiture attachante

Grain.de.Sable a écrit :[...]c'est une marque que je ne connais pas un pet comme on dit chez moi [...]

l'histoire du terrano chez nissan est un peu l'histoire du runner chez toyota : à l'origine il y a un pick up (le king-cab nissan) qui a beaucoup de qualités mais seulement une benne à marchandises et deux places spartiates, ce qui décide le fabricant à en faire dériver un véhicule familial convivial et embourgeoisé par rapport au pur et dur utilitaire qu'il était

pour les moteurs de cette époque c'était de la pure mécanique nissan robuste et fiable,
un essieu rigide à l'arrière sur lames et un pont brisé à barres de torsion réglables par crantage à l'avant,
deux roues motrices arrière enclenchable 4x4 par crabotage du pont avant sans différentiel interpont donc pas de 4x4 sur surface adhérente sous peine de casse (comme une series I )

J'ai aussi un T1 et pour la rouille au niveau du chassis , la surprise ne vient pas de ce que l'on voit en apparence .
En effet , le mal vient de l'intérieur du chassis qui part en morceau à cause de cette maudite rouille .
On voit rien de l'extérieur , il faut gratter l'intérieur du chassis pour se rendre compte si il est sain ou pas
Ca va faire bientôt 8 ans que je l'ai et chaque été je refais un décapage de rouille + peinture pour le faire durer mais le mal est trop profond ;