Forum 4x4

stebri01 a écrit :detrompe toi ton turbo tourne en permanence mais il est en charge que a partir 1300 tr
on le laisse tourner d'une part pour laisser retomber le regime et d'autre part pour refroidir et lubrifier le palier

Je ne sais pas pour vous mais sur le mien quand je coupe le moteur la derniere chose qui s'arrete c'est le turbo

quand la wastegate est ouverte et dérive les gaz d'échappement vers l'échappement , le turbo n'est pas en charge, il n'y a pas de risque d'usure ni de manque de lubrification (même s'il tourne un peu) car tant que la pompe à huile tourne il est lubrifié (même si la turbine est arrêtée l'huile passe quand même légèrement à travers les trous et rainure dans le palier, c'est prévu), il suffit d'attendre un peu au ralenti avant de couper le moteur, sur ma vectra qui a 260000km, c'est ce que je fais (10 sec environ:hein et le turbo est encore nickel (jamais démonté).
par contre si je m'arrête en haut d'une côte ou après avoir forcé c'est vrai que j'attend 1 minute environ que l'aiguille de chauffe soit retombée

il est vrai que tout constructeur préconise de laisser tourner le moteur au ralenti un moment , avant de le couper .

Mais savez-vous que Opel donne une espérance de vie de 280000 Kms à leurs turbos.

et ça se tient !!! je le confirme .

le mien a cassé à 284000.

mais bon ... vous en êtes pas encore là!!!

après la différence joue sur l'huile utilisée et la fréquence des vidanges (et filtres), avec ma vectra 2.2dti huile de synthèse tous les 10000 km depuis le début je pense dépasser les 350000km sans changer le turbo .
il faut quand même faire hyper gaffe aux durites fendues qui font tourner trop vite le tubo