Forum 4x4

bonjour,

je viens de faire la distri.
en effet, la courroie était très détendue.

le piston tendeur était hors tolérance.

j'ai tout remis et par précaution, deux petits tours moteurs à la main puis vérification des repères sur le moteur avec les poulies, tout est ok.

seul point génant: au moment de remettre la cache et après serrage: il y a un jour important en haut => risque d'infiltration de liquide
donc, j'ai passé commande chez toy d'un nouveau joint.

nota: qui a déjà changé sa courroie alternateur et comment la détendre et où!!

A++

bonjour,
j'ai beau lire et relire les tutos sur cette courroie, ya un truc qui m'échappe: je ne vois pas bien comment est foutu ce tendeur de courroie de distribution, car apparemment il pose problème a compresser lors du remontage...ne pourrait on pas le sortir, le bloquer par une broche en position compressée pour le remonter ainsi, on n'aurait plus qu'à enlever la broche ??
si une bonne âme pouvait m'éclairer ...merci d'avance

Pour la courroie d'alternateur, tout se joue sur l'alternateur justement

Pour Canta, le systeme de tension en fait est constitué de deux pieces : un poussoir avec son ressort et un piston à tête bombé bien lisse, avec un petit alesage sur le piston et le corps du tendeur qui permet de le maintenir repoussé en y mettant une goupille le temps du changement, et le galet sur lequel ladite tete bien lisse doit pousser librement.

Donc si on le compresse en endommageant la tete-bien-lisse du piston, ca marche moins bien , et comme pour pouvoir aligner les trous pour pouvoir aligner une goupille, il faut comprimer, mais aussi tourner le piston, sans aucune prise sur vu que la tete ne doit pas être abimée, donc c'est pas simple

Enfin j'espere m'être fait comprendre , et que le risque de remonter un poussoir à tête rayé ou abimé ou de se retrouver coincé le week end si tu bricole dans l'allée en bas de l'immeuble se monnaye le prix de cette piece neuve qui n'est pas si excessif

et si tu tourne avant de mettre la pression?
il ressemble a celui des subaru sauf que chez sub la tète est plate

un "client" doit me rappeler pour que je lui face quand il fera beau et chaud

'tain je ne me suis pas posé toutes ces questions quand je l'ai mis dans l'etau!

A priori il a l'air de toujots poussé vu que ca ne fait pas de bruit!

moi je lui ai dit de le commander car 1000000km

Pat a écrit :Enfin il faut 10 minute à un homme normal pour le changement une fois le carter tombé, contre 5 à Shiva qui n'a jamais besoin de pince à linge .

Et dire que la courroie sur un Land 300Tdi c'est 3-4 heures de MO si c'est fait par un mécano spécialiste 4x4 pas manchot
Achete anglais qu'ils m'ont dit... O rage, désespoir, haine, vengeance

normal

les toy ça peu etreentretenu dans la brousse part des pasnous-pasnous
donc a la portée de tous

alors que MONSIEUR achète anglais ou meme le volant n est pas du bon coté
et ou même les clés ont des nom bizarre 3/8 et j en passe

Pat a écrit : le prix de cette piece neuve qui n'est pas si excessif

:clap k merci j'y vois plus clair...et le kit distri il est a combien chez toy environ ? zavez une idée ?

canta a écrit ::clap k merci j'y vois plus clair...et le kit distri il est a combien chez toy environ ? zavez une idée ?

dans les 200€ ............