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opk j'avais pas tilté

juliemj57 a écrit :salut , petit question , pour enlever les roulements il faut débloquer l'ecrou de moyeu , mais dans la rta ils parlent de l'outil KM-741. Savez vous ou je pourrais le trouver? Ou sinon comment faire sans? Merci

Salut,
L'outil KM 741 c'est une grosse douille avec des ergots qui te permet de serrer "l'ecrou" qui fait ta contrainte de roulement, franchement il y a moyen de faire sans, en fait dans "l'ecrou" tu as des trou, tu prend un pti jet en bronze et un marteau, et tu donne des pti coups pour le serrer, attention a ne pas trop le serrer non plus, normalement ça se serre a 2,9DaN.m, mais pour ça faut avoir l'outil ou le fabriquer en soudant deux pti cylindre sur une vieillle douille

OK merci c'est cool donc on va fabriquer cette outil ça sera plus simple et moins cher. Le poste a souder va fonctionner merci

salut a toi

voici un lien qui va pouvoir t'en montrer un peut en image

http://www.leteto.fr/pages_meca/cardan.html

sinon voila les explications c'est plus long a ecrire cas faire

donc tu leves et cale le front
enleve la roue
demonter le moyeux 6 vis soit six pans soit 14
sort le moyeux
debloque les 3 vis crussiformes (aide toi d'un tournevis a frapper ou marteau et tournevis en tappant des petits coups sur le manche )
debloque ensuite la grosse rondelle tu la devisse et l'enleve
pour tous ca tu peut te faire aider de quelqu'un au vloant qui appuis sur la pedale de frein et te maintiens le tous sans tourner
maintenant demontage des plaquettes
un tournevis plat et tu pousse le piston de maniere a faire un peut de place
2 vis de 14 derriere et tu sort tes coulisseaux se sont 2 tiges filetter coter etrier et lisse dans le support de maniere a pouvoir leurs permettrent de coulisser
tu enleve ton etrier et tes plaquettes
ensuite le support d'etrier 2 boulons de 24 :hein ratiquement a cotes des coulisseaux et tu sort ton support
maintenat tu prend l'ensemble disque et moyeux et ca sort tous seul et normalement les roulement doivent sortir seul sauf peut celui exterieur ou il te faudra peut être dessolidariser le disque du moyeux pour lui laisser le passage mais la j'ai un doute

apres regarde bien leur sens nettois les porter des roulements un leger coup de graisse entre et dans les roulement et hop en place et tu remonte tous en sens inverse

ensuite une fois les 2 cotes changer avant de partir pense a mettre un paire de coup sur la pedale de frein pour faire recoller les plaquettes attention au sens des pieces,sinon fait toi des repaire si soucis ca peut aider
et ensuite verifie bien tous tes serrage et va faire un petit tour pas trop vite

au retour releve une roue apres l'autre et verifie le jeu dans tes roulement si jeu tu peut le regler au niveau de la grosse rondelle qui est tenus par la petite rondelle ou les 3 vis crussiforme la teinnent

si pas assez clair dit le

comme tu le vois c'est plus long a ecrire cas faire hein flo

@+

Je confirme Pat

ça y est roulement 2x2 recu hier avec 4 rotules de direction manque plus que le relai de direction qui n'est plus dispo avant mai , et le week end du 6-7 mars c'est démontage et remontage. Enfin on retourne dans le camboui ça commencé à manquer a+

salut , ça y est les roulements sont changés . Belle surprise au démontage les anciens n'étaient pas serrés , la bague qui sert les roulements était sur le dernier cran de vissage , un quart de tour a la main et la bague est sortie. Enfin , démontage remontage sans problème avec fabrication de l'outil qui va bien et serrage comme il faut (merci de vos conseils) . A+

Bien joué !

A +