le quel choisir?

[FRED]

je suis pas sur mais je crois que sur le KZJ et le KDJ le bloc moteur sont les memes mais sur le KD l'injection est modifié, systeme a rampe commune je crois, (common rail, appelé aussi D4D)...mais sa veut malheureusement dire plus d'electronique!!

tu veux dire plus QUE de l'electronique ?

[Nono26]

Oui mais même si il y a un peu plus d'électronique, c'est quand même vraiment fiable.
Sinon si on enlève les élargisseurs d'ailes, on se retrouve avec des trous sur les ailes ou alors il faut ditrectement prendre un modèle GX...

[Anjuna]

ou alors il faut ditrectement prendre un modèle GX...

Il en existe qui ont le blocage arrière en option, sinon, y'a pas ... GL ...

[FRED]

et ils sont gros les trous ? tain ça fait chi.. çà !

Si j'ai envie de bloquage AR, de clim et de la console centrale avec les bidules qui s'allument du VX, je me retrouve, en enlevant ces ramasses merdes en plastoc avec un bas de caisses et des ailes façon gruyère ? c'est un peu dommage çà, non ?

[Anjuna]

Bah oui

[FRED]

En plus c'est démontable et remontable ou c'est des clips en plastoc à usage unique ?

[Nono26]

La clim et le blocage arrière étaient des options sur le GX mais pas la console centrale...

[ailbert]

En plus c'est démontable et remontable ou c'est des clips en plastoc à usage unique ?

salut
démontable et remontable

une fois démonter de petits caches plastiques obstruent ces trous

bises lili

[didierMPL]

mouais demontable a 50% on dira.
pour avoir demonter une epave, les clips restent sur la tole.
le trous sont rectangulaires de facon a ce que les clips puissent s'aligner avec les emplacements des elargisseurs.

la seule solution pour avoir un truc propre, c'est de les boucher a la soudure, de meuler, mastiquer et repeindre.

ou alors d'acheter un gx, et une epave de vx pour recuperer les ponts,et dans les trucs qui servent a rien: la clim, la console centrale, les retros electriques, l'antenne electrique

attention les gx n'ont pas tous un GL a l'arriere.

quant a la difference entre le kz et le kd, c'est le common rail et le gestion electronique de la pompe. un leger plus d'electronique, mais une fragilité plus importante des injecteurs face au mauvais gazole.
en plus l'intercooler est d'origine.

il faut savoir que les kzj vendus en suisse, au japon et en uk sont equipés d'un intercooler et leur puissance est de 150cv, soit 13 cv de moins qu'un kdj

Didier

[kz90]

L'ideal c'est de trouver un gx avec toutes les options.