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c est un DCI ???

jetrider85 a écrit :c est un DCI ???

Je ne crois pas ,c'est un moteur renault clio 1,9 D,sans turbo.

donc tu es encore en pompe mecanique? pas d injection rampe commune etc....
et tu as un CABLE D ACCELERATEUR?

jetrider85 a écrit :donc tu es encore en pompe mecanique? pas d injection rampe commune etc....
et tu as un CABLE D ACCELERATEUR?

Pas de câble d'accélérateur sur la pompe, il est relie a un boitier a droite du moteur capot ouvert.La pompe est une ducas avec 4 électrovannes et un capteur dont je ne connais pas sa fonction.J'ai nettoyé aussi le capteur de point mort haut(aucune amélioration) Le capteur de presence d'eau du filtre a gas oil peut il être mis en cause?

sam suffit a écrit :Hélas non,ce serait trop facile. Il est malheureusement bourre de capteurs et de la fameuse vanne egr que j'ai dégrippe ce week end.

Bonsoir, j'ai malheureusement eu le même problème sur mon samurai 1.9d, ca a duré des mois et finalament c'était la pompe à injection..Ca m'a couté 700 euros mais maintenant tout est ok depuis 4 mois..

c'est une pompe epic , c'est pas ce qui il y a de mieux sur ces moteurs c'est un peu la roulette russe avec ce genre d'injection! certain vont faire 200000 kms sans probleme et d'autre .......sans commentaires
beaucoup de probleme connus niveau connectique notamment celle du calculateur , qui se trouve dans l'axe des pieds passagers sur les sams
a bien controler quitte a repincer les broches avant d'incriminer des pieces couteuse comme la pompe

Ce qui est bizarre, c'est que le voyant de préchauffage ne rallume pas après le second coup de démarreur. Par contre le cycle du double coup de démarreur est impératif quelque soit la température, ensuite le moteur a un fonctionnement tout a fait normal.

y'a pas a tortiller , faut aller lire les defauts en memoire pour aller plus loins maintenant, n'importe quel garage renault equipé d'une"clip" (station diag ) peut le faire , faut juste prendre les references d'une clio de la meme epoque ,munis de la meme injection biensure pour pouvoir rentrer en relation avec le calculo

vire la pompe epic et met une pompe traditionelle bosch les seules réponse trouvées en 1 et1/2 meme suzuki savent pas réparer les problèmes de calculateurs pour ainsi dire suzuki ferait mieux de fabriquer ses propres moteurs car le renault avec pompe epic alors fiabilise le en changeant la pompe et tu pourras meme gagner en puissance @+

c'est claire , le mien c'est un essence et je m'en sert que pour le TT donc pas de souçis , mais j'aurais un epic sous le capot ,j'aurais meme pas attendu qu'il merde pour le virer au profit d'un turbo D, genre 19 ou 405,plus puissant et surtout peu ou pas d'assistance electronique