Forum 4x4

Un 120 pour le TT
Mouais...tu va souvent te poser si pas de réhausse car l'empattement est bien long par rapport à la garde au sol.
C'est pour ça que j'ai pris un 125 ( gx; avec moins de bidules élèctroniques dans la transmission )

Pas plus ridicule en franchissement que le 9;)
J'ai déjà fait du TT accompagné d'un serie 9 et ou il passait, je passai pareil.
Regarde en dessous des 2...pas de grosses différences chassis/trains roulants.

Pour la fiabilité...un peu plus mitigé.
Pour ma part:
problèmes d'injecteurs (c'est le 173 cv). 2 changements en 2 ans.( je ne suis pas le seul)
Depuis peu, un couinement au niveau des poulies / courroie d'accéssoires ( ventilateur, pompe à eau ...) à 75000 km
Sellerie fragile ( plusieurs coutures défaites)

Le moteur est top (d4d) y'a rien a dire, pas de soucis majeur, hormis sur certain les injecteurs sur serie 12, probleme d'affaisement des ailes, et qq nez de pont arriere fragile sur 12

Pour ton utilisation, je te conseil la serie 9, car bloc arriere, les serie 12 sont equipé d'anti patinage donc pas de bloc "mecanique".

90 = chassis court
95=chassis long

par contre

120= chassis long
125=chassis court

je ne sais pas pourquoi ils ont inversé entre la serie 12 et 9 pour le "5" chassis long et court

Bin si, sur mon kdj12 gx: blocage diff arrière

Je vois pas pourquoi plus tot un 95 qu'un 120

pas de pont pour les deux a l'avant
bloc ar si gx francais

pour ma part aucun prbmes mais j'ai renforcé les ailes en prévention

par contre il est vrai que le chassis long n'est pas idéal pour de petites ballades
mieux vaut un court aprés si c'est pour le raid le 120 est trés bien

Pour de balades lointaines, c'est sur qu'un long s'impose, pour des balades chez nous le court est plus pratique

dede a écrit :Bin si, sur mon kdj12 gx: blocage diff arrière

je pensais qu'ils etait tous en anti patinace EDC!! désolé pour l'erreur

JLMTOY120 a écrit :Je vois pas pourquoi plus tot un 95 qu'un 120

pas de pont pour les deux a l'avant
bloc ar si gx francais

pour ma part aucun prbmes mais j'ai renforcé les ailes en prévention

par contre il est vrai que le chassis long n'est pas idéal pour de petites ballades
mieux vaut un court aprés si c'est pour le raid le 120 est trés bien

Ben en fait je disais ca pour le bloc, avant de savoir que les 12 GX en avais un

Pas de pbmes on peut pas tout savoir c'est souvent ce qui fait la richesse des forums

C'est encore assez solide comme modèle.
Quelques bémols connus quand même ,mais seulement pour les malchanceux : les ailes AV qui se fendent (très courant en raid), couple conique ar qui explosent assez courant en raid, quelques problèmes de turbo (rares), embrayage sur boite 6. Très bon 4X4 quand meme, confortable , puissant, et qui consomme peu.
Bonne chance

dede a écrit :Bin si, sur mon kdj12 gx: blocage diff arrière

si je comprend bien le GX a le bloc et les autres finitions non? ça c'est plutôt nul!
on peu pas en monter a posteriori sur les vx alors??