Forum 4x4

Excuse moi m'sieur JC, mais je continue à douter ...

Sauf si je dis une bêtise, l'homologation est donnée pour l'ensemble chassis/moteur/caisse. Monter une caisse poly sort déjà de l'homologation.

A mon humble avis, il faut, comme tu le dis, repasser par la case Drire et faire une réception à titre isolé.

Pour ce faire, je crains ( à vérifier ) qu'il faille que la modification soit faite par un carrossier agréé

Est ce difficile à obtenir, je sais pas... Vont ils accepter la modif faite par un particulier... Je sais pas non plus...

La seule chose dont je suis sûr, c'est que pour passer une homologation en bonne et due forme d'un véhicule en import US, c'est déjà le parcours du combattant, alors pour une modif home made....

Mais ceci étant, je n'affirme rien ... Et j'aimerai que çà soit facile version finger in the noise

Tu as déjà creusé le sujet ?

http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 383171.htm

Je replace ce sujet sur ce que demande la restauration d'un BJ d'origine juste patiné


Quand à placer la caisse qui est le premier truc qui pourri, sur un chassis plus moderne, tu a le BJ46 du garage du haut plateau sur chassis de HJ61, voir Tom&Jerry aussi qui ont fait pareil

Bon l'interet, c'est le moteur, hein ?

Anjuna a écrit :Excuse moi m'sieur JC, mais je continue à douter ...

Sauf si je dis une bêtise, l'homologation est donnée pour l'ensemble chassis/moteur/caisse. Monter une caisse poly sort déjà de l'homologation.

A mon humble avis, il faut, comme tu le dis, repasser par la case Drire et faire une réception à titre isolé.

Pour ce faire, je crains ( à vérifier ) qu'il faille que la modification soit faite par un carrossier agréé

Est ce difficile à obtenir, je sais pas... Vont ils accepter la modif faite par un particulier... Je sais pas non plus...

La seule chose dont je suis sûr, c'est que pour passer une homologation en bonne et due forme d'un véhicule en import US, c'est déjà le parcours du combattant, alors pour une modif home made....

Mais ceci étant, je n'affirme rien ... Et j'aimerai que çà soit facile version finger in the noise

Tu as déjà creusé le sujet ?

bon, si je te file le lien vers le dossier pdf de la drire tu me fais un poutoux où ?

jcnappee a écrit :bon, si je te file le lien vers le dossier pdf de la drire tu me fais un poutoux où ?

Grand fou va

faut juste une attestation d'un pro pour le coté technique
et d'autres paperasses
mais il faut arrêter de dire que c'est pas possible ou bien que c'est la coirs et la banière, quand on s'y prend cool et qu'on cause pas au mec de la drire comme une merdouille, ya pas de raison que ça le fasse pas.
Un certain Billy (pas sur de l'orthographe) fais du série 4 long sur chassis de 60, 61 et 80... tous homologués...

Et concernant la modif de la direction par exemple...la colonne a raccourcir ou rallonger,le volant trop haut ou trop bas ça passe aussi a la drire
Les soudures des nouvelles fixations sur le chassis...
La caisse est homologuée certes mais peut etre pas la façon de faire.
Faut vraiment que cela soit bien fait voire invisible ou présenté par un pro

bon ben vous avez raison...

Anjuna a écrit :Grand fou va

rien que pour nous tu pourrais faire un effort

bises lili

jcnappee a écrit :bon ben vous avez raison...

faut qu'on discute

mais pas de bises entre nous hein

donc une caisse de sériee 4 sur mon 7 je pourrais sans trop de soucis ?
sur ?

j'écoute
bises lili

tiens, c'est bien parce que c'est toi, mais ya encore des petites bites qui vont dire "c'est perdu d'avance", "bôah c'est trop dur", ou encore "bah ça marchera jamsi"...

http://www.drire.gouv.fr/rhone-alpes/ve ... ossage.pdf