[KDJ 90] Coupure moteur

[DAMS73]

Pour repréciser :

Voyant Tbelt = courroie de distrib à faire à 100mkm, c'est tout.

Je voulait dire tension aux bornes de l'electrovanne

courroie distrib faite
tension de l'électrovanne ou sont les bornes de connections

a+

[Pat]

Pour la vanne ca doit etre la référence entourée

Pour la distrib, c'est bien de l'avoir fait, mais il faut aussi remettre à zero le voyant par une manip qui figure dans plusieurs topics si tu fais une recherche

Ou alors ca a été aussi fait et là faut voir

[didierMPL]

ca empeche pas qu'a un moment ou a un autre, il y a un manque de tension, soit a l'electrovane, soit au calculateur.
ce manque de tension se faisant en activant une fonction consommant de l'electricité me laisse a penser qu'il y a une mauvaise masse quelque part.
tout fonctionne bien separement, le retour de courant se faisant pas le plus des autres elemnt, mais des qu'il y en a deux ou trois ensemble, ca s'arrete ou ca clignote.

Didier

[Pat]

En fait je suggère cela pour voir si ca coïncide avec une chute de tension aux bornes de l'électrovanne bien en deça des 12v, ce qui couperait le moteur.
Par exemple s'il met les feux et qu'il a OV subitement c'est plus un souci style cc ou mauvais contact sur le faisceau ou neiman ou comodo.
Si ca tombe à 10 ou 11 V donc c'est l'ECU qui coupe, alors ca serait plus un souci d'alternateur qui ne débite pas assez.

Je dis des conneries ou pas ?

[pat 25]

Aparament, l'alternateur débite 14,25 volts

T'as vu DAMS, ça bouge ici

[DAMS73]

En fait je suggère cela pour voir si ca coïncide avec une chute de tension aux bornes de l'électrovanne bien en deça des 12v, ce qui couperait le moteur.
Par exemple s'il met les feux et qu'il a OV subitement c'est plus un souci style cc ou mauvais contact sur le faisceau ou neiman ou comodo.
Si ca tombe à 10 ou 11 V donc c'est l'ECU qui coupe, alors ca serait plus un souci d'alternateur qui ne débite pas assez.

ok prendre la tension a l'électrovanne

Je dis des conneries ou pas ?

Apparament, l'alternateur débite 14,25 volts

T'as vu DAMS, ça bouge ici

tu a raison plus que sur d'autre forum

merci de toutes ces réponses
a+

[pat 25]

Tu as pensé a vérifier la masse caisse -chassis, chassis-moteur, des fois ça entraine des réactions bizare

[DAMS73]

Tu as pensé a vérifier la masse caisse -chassis, chassis-moteur, des fois ça entraine des réactions bizare

une chose de plus a contrôler ou d'en rajouter une supplémentaire

a+

[didierMPL]

une chose de plus a contrôler ou d'en rajouter une supplémentaire

a+

y en a deja deux sur les serie neuf
une de chaque coté du moteur

[didierMPL]

En fait je suggère cela pour voir si ca coïncide avec une chute de tension aux bornes de l'électrovanne bien en deça des 12v, ce qui couperait le moteur.
Par exemple s'il met les feux et qu'il a OV subitement c'est plus un souci style cc ou mauvais contact sur le faisceau ou neiman ou comodo.
Si ca tombe à 10 ou 11 V donc c'est l'ECU qui coupe, alors ca serait plus un souci d'alternateur qui ne débite pas assez.

Je dis des conneries ou pas ?

c'est effectivement une piste a suivre.
j'ai vu une fois une clim ne pas marcher a cause du neiman. tout le reste de la voiture fonctionnait nickel.

Didier