Forum 4x4

Non, 1000 euros de moins !
http://www.leboncoin.fr/vi/82584411.htm?ca=18_s

Moteur 100% NEUF Origine HYUNDAI SATELLITE 2.5 TD type moteur D4BH et MITSUBISHI PAJERO 2.5 TD type moteur 4D56T livré avec distribution , injecteurs , joints pour le remontage des collecteurs garantie 12 mois tarif 3450.00 ttc

Expédition possible

Contactez nous NANT'MOTEURS
Parc d'activités des coteaux de grand lieu
44 830 BOUAYE
Tél 02 51 79 70 52
http://www.nantmoteurs.fr

oui, 1000€, le prix de la MO pour le remonter....

tu vois Mam, ça avance, et 1000€ pour le remonter, je signe de suite, pour l'avoir fait sur un L200, c'est 1.5j de boulot tranquillement. Soit 12h à 60€, cela te revient en garage à 720€...

je viens de rechercher ma facture..
le problème c'est qu'elle date de 2004...le taux horaire a explosé depuis...

en 2004 :

total de 17h de main d'oeuvre a 48 €HT soit 975€ TTC...

par contre, le moteur nu, avec 90 000kms coutait 2800€ TTc + 100€ de port..
comme ils se sont completement vautré sur les délais (on était en aout), apres avoir sorti ma grosse voix, ils ont monté un moteur nu en échange standart (3200€ HT chez turbo's hoet)..pour le prix de celui d'occase.

et il faut rajouter pour 1105€ de pièces necessaires au remplacement : kit distrib, durites eau et huile, thermostat, silent blocs moteur, liquide divers, filtres et la butée d'embrayage (le disque et mécanisme était bon)....


c'est depuis cette facture que mon pajero refuse de mettre les pneus dans un garage...

avec le moteur hyundaï (j'en ai fait un sur un L200, donc petites similitudes 4D56), il faut :
- échanger les turbo : la fixation et l'emplacement de la wastegate n'est pas la même
- échanger les caches-culbu car celui du Hyundaï ne passe pas sous le capot.
- changer les injecteur pour remettre les Mitsu car la pompe d'injection n'est pas installé et il faut remettre celle du Mitsu.
- vérifier le calage des équilibreurs.
- la courroie de distri est fournie
De tête c'est ce que je me souvient ; cela fait 2 ans maintenant.
Pour ma part l'affaire de FAC3324 me paraît intéressante.

Bull 55,
Pourquoi changer les injecteurs et remettre ceux de Mitsu ?
Ils sont neufs alors autant garder les neufs.
C'est les mêmes, et je peux le dire car sur mon Mitsu 2,5TD moteur 4D56T, j'ai monté des injecteurs de Hyundai Galloper 2,5TD moteur D4BH.
Les pointes (ou gicleurs) sont les mêmes : en Lucas sur le D4BH, et en Zexel (Bosch) sur le 4D56T réf DN10PDN130.
Voir ce post que j'ai fait sur un autre forum : http://www.forum.le-pajero.com/viewtopi ... 22&t=15914
Seul le tarage peut varier suivant le modèle exact et l'année.

Bull 55 a écrit :avec le moteur hyundaï (j'en ai fait un sur un L200, donc petites similitudes 4D56), il faut :
- échanger les turbo : la fixation et l'emplacement de la wastegate n'est pas la même
- échanger les caches-culbu car celui du Hyundaï ne passe pas sous le capot.
- changer les injecteur pour remettre les Mitsu car la pompe d'injection n'est pas installé et il faut remettre celle du Mitsu.
- vérifier le calage des équilibreurs.
- la courroie de distri est fournie
De tête c'est ce que je me souvient ; cela fait 2 ans maintenant.
Pour ma part l'affaire de FAC3324 me paraît intéressante.

c'est quoi se truc la ??

un moteur d'occase + montage en espece:1500e + 500 e
c'est ce que j'avais fait pour mon lj 73 acheté moteur cassé
un moteur 4d56 pajero ça doit pas etre beaucoup plus cher...

je vous remercie pour votre aide !!